R-420

در دانشنامه فنی اکس‌تراک، اسکانیا مدل R-420 به‌عنوان یکی از گزینه‌های مهم بازار سنگین ایران بررسی می‌شود. این مدل با خروجی موتور 420 اسب بخار و گشتاور ۲۱۰۰ نیوتن‌متر، گیربکس اسکانیا R420:R420 در دو نسخه دنده اتوماتیک و دنده دستی در کشور ما ارایه شد و پیکربندی محور ۴×۲ (تک محور ترانزیتی) برای مسیرهای ترانزیتی و ناوگان شرکتی ارزیابی شده است. اسکانیا با عرضه نسخه R در طول دو دهه گذشته، توانسته تا جایگاه بسیار محکم و با ارزشی را در بین برندهای کامیون‌سازی اروپایی داشته باشد. این کامیون در دورانی وارد بازار ماشین‌های سنگین کشورمان شد که رقیب دیرینه‌اش یعنی برند ولوو با عرضه کشنده اف‌هاش توانسته بود تا بخش قابل‌توجهی از بازار ماشین‌های سنگین کشور ما را از آن خود کند.کشنده اسکانیا R420 از محبوب‌ترین کامیون‌های این برند اروپایی در کشور ما محسوب می‌شود. موتور اسکانیا R420:موتور R420 در نسخه‌ای که در کشور ما عرضه شده بود، یک موتور شش سیلندر خطی با سیستم پرخوران توربوشارژ با حجم 11.7لیتری که توانایی تولید ۴۲۰ اسب بخار قدرت را داشت. با وجود اینکه در آن دوران امکان عرضه نسخه‌های با استاندارد آلایندگی یورو ۴ و یورو ۵ برای این کامیون وجود داشت، با توجه به سیاست‌های جاری حمل‌ونقل در کشور ما در آن دوران، این کامیون‌ها با موتورهای یورو ۳ سفارش داده شده بودند. گیربکس اسکانیا R420:R420 در دو نسخه دنده اتوماتیک و دنده دستی در کشور ما ارایه شد. گیربکس اتوماتیک نصب شده درکشنده اسکانیا R420 دارای ۱۲ دنده به جلو، دو دنده کرال و دو دنده عقب بود.برگ برنده کامیون‌های اسکانیا R420 در نسخه‌هایی که بعد در ایران عرضه شد، استفاده از یک ریتاردر گیربکس قدرتمند پنج زمانه بود. این ریتاردر که از یک سیستم کامپیوتری قدرتمندی برخوردار بود، قادر بود تا کامیون را در مسیرهای کوهستانی به‌خوبی کنترل کند. نسخه‌های ابتدایی کامیون اسکانیا R420 که در کشور ما عرضه شدند، یا فاقد ریتاردر گیربکس بودند، یا اینکه از یک ریتاردر نسبتاً ضعیف برخوردار بودند. سیستم ترمز اسکانیاR420:اسکانیا R420 از سیستم ترمز بادی (Air Brake System) استفاده می‌کند. برخلاف خودروهای سواری که نیروی ترمز از طریق روغن هیدرولیک منتقل می‌شود، در این کشنده هوای فشرده وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد. هوای مورد نیاز توسط کمپرسور باد تولید شده و پس از عبور از خشک‌کن و شیرهای کنترلی، داخل مخازن ذخیره می‌شود. زمانی که راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، فشار هوای ذخیره‌شده به بوسترها و محفظه‌های ترمز منتقل شده و نیروی لازم برای توقف خودرو ایجاد می‌شود. یکی از مهم‌ترین مزایای این سیستم، توانایی تولید نیروی ترمز بسیار بالا برای متوقف کردن مجموعه کشنده و تریلر با وزن زیاد است. کابین اسکانیا R420: اسکانیا R420در این سال‌ها هم در اتاق هایلاین و هم اتاق تاپلاین به دست مشتریان می‌رسید که اتاق تاپلاین با ارتفاعی که برای همه علاقه مندان به کامیون، جذاب و عجیب بود، چهره‌ای خاص در بین تمام کامیون‌های آن دوران داشت, وبسیار راحت ومناسب جهت مسیرهای طولانی طراحی شده بود. اسکانیا با عرضه نسخه R در طول دو دهه گذشته، توانسته تا جایگاه بسیار محکم و با ارزشی را در بین برندهای کامیون‌سازی اروپایی داشته باشد. این کامیون در دورانی وارد بازار ماشین‌های سنگین کشورمان شد که رقیب دیرینه‌اش یعنی برند ولوو با عرضه کشنده اف‌هاش توانسته بود تا بخش قابل‌توجهی از بازار ماشین‌های سنگین کشور ما را از آن خود کند.کشنده اسکانیا R420 از محبوب‌ترین کامیون‌های این برند اروپایی در کشور ما محسوب می‌شود. موتور اسکانیا R420:موتور R420 در نسخه‌ای که در کشور ما عرضه شده بود، یک موتور شش سیلندر خطی با سیستم پرخوران توربوشارژ با حجم 11.7لیتری که توانایی تولید ۴۲۰ اسب بخار قدرت را داشت. با وجود اینکه در آن دوران امکان عرضه نسخه‌های با استاندارد آلایندگی یورو ۴ و یورو ۵ برای این کامیون وجود داشت، با توجه به سیاست‌های جاری حمل‌ونقل در کشور ما در آن دوران، این کامیون‌ها با موتورهای یورو ۳ سفارش داده شده بودند. گیربکس اسکانیا R420:R420 در دو نسخه دنده اتوماتیک و دنده دستی در کشور ما ارایه شد. گیربکس اتوماتیک نصب شده درکشنده اسکانیا R420 دارای ۱۲ دنده به جلو، دو دنده کرال و دو دنده عقب بود.برگ برنده کامیون‌های اسکانیا R420 در نسخه‌هایی که بعد در ایران عرضه شد، استفاده از یک ریتاردر گیربکس قدرتمند پنج زمانه بود. این ریتاردر که از یک سیستم کامپیوتری قدرتمندی برخوردار بود، قادر بود تا کامیون را در مسیرهای کوهستانی به‌خوبی کنترل کند. نسخه‌های ابتدایی کامیون اسکانیا R420 که در کشور ما عرضه شدند، یا فاقد ریتاردر گیربکس بودند، یا اینکه از یک ریتاردر نسبتاً ضعیف برخوردار بودند. سیستم ترمز اسکانیاR420:اسکانیا R420 از سیستم ترمز بادی (Air Brake System) استفاده می‌کند. برخلاف خودروهای سواری که نیروی ترمز از طریق روغن هیدرولیک منتقل می‌شود، در این کشنده هوای فشرده وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد. هوای مورد نیاز توسط کمپرسور باد تولید شده و پس از عبور از خشک‌کن و شیرهای کنترلی، داخل مخازن ذخیره می‌شود. زمانی که راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، فشار هوای ذخیره‌شده به بوسترها و محفظه‌های ترمز منتقل شده و نیروی لازم برای توقف خودرو ایجاد می‌شود. یکی از مهم‌ترین مزایای این سیستم، توانایی تولید نیروی ترمز بسیار بالا برای متوقف کردن مجموعه کشنده و تریلر با وزن زیاد است. کابین اسکانیا R420: اسکانیا R420در این سال‌ها هم در اتاق هایلاین و هم اتاق تاپلاین به دست مشتریان می‌رسید که اتاق تاپلاین با ارتفاعی که برای همه علاقه مندان به کامیون، جذاب و عجیب بود، چهره‌ای خاص در بین تمام کامیون‌های آن دوران داشت, وبسیار راحت ومناسب جهت مسیرهای طولانی طراحی شده بود. در این برگه جدول مشخصات، مزایا و معایب بازار ایران، گالری تصاویر همان مدل و امتیاز کارشناسی کنار هم آمده است. برای ادامه مسیر خرید می‌توانید به قیمت‌نامه زنده، حساب امانی و کارشناسی ۵۴ نقطه‌ای اکس‌تراک مراجعه کنید. اگر قصد مقایسه اسکانیا R-420 با مدل‌های هم‌کلاس دارید، از بخش مدل‌های مرتبط همین صفحه و فیلتر برند در دانشنامه استفاده کنید. کشور/ریشه صنعتی: سوئد.