توضیحات کامل دانشنامه کمپرسی 460
عنوان این صفحه کمپرسی فاو ۴۶۰ است. متن ذخیرهشده میگوید همان موتور ۱۱ لیتری اصلاحشده کشندههای تازه حالا ۴۶۰ اسب و ۲۲۰۰ نیوتنمتر شده و استاندارد یورو ۵ بهعلاوه EEV با SCR و ادبلو. کابین را شبیه کشنده خوانده و عدد اتاق کمپرس را نداده. بخشنامه سیبا کمپرسی را ۶×۴ با کد ۳۲۵۰ نوشته: موتور ۱۱٬۰۵۰ سیسی، شش سیلندر خطی، توربو و اینترکولر، انژکتور بوش، حداکثر ۴۶۰ اسب در دور ۱۹۰۰، یورو ۵ EEV. ترمز جلو و عقب کاسهای دو مداره و ضد قفل وابکو با EBS و ASR و AEBS و ESC. همان بند نیوتنمتر ندارد. ۲۲۰۰ نیوتنمتر بند بالایی بخشنامه مال کشنده جفت است نه این خط. ترمز متن کشنده جلو را دیسکی گفته. بخشنامه کمپرسی هر دو را کاسهای گفته. این دو جمله را یکی نکنید. خالص ۷۹۸۰ و شاسی ۹۴۴۰ و ارتفاع ۳۵۶۰ و ۳۹۰۰ روی برگه کشنده است و در بند کمپرسی نیست. مترمکعب اتاق و لیتر باک چاپ نشده. عکس منبع شکسته است و دیگ یا اتاق کمپرس را نشان نمیدهد. متن ایراد، متریال کابین را با پیلسان و ریتاردر را با دافران و پیلسان سنجیده و عدد آن برندها را نداده. آن مقایسه جدول این صفحه نیست. ساسک تاریخ سنگ بنای First Automotive Works را ۱۵ ژوئیه ۱۹۵۳ در چانگچون نوشته. صفحه تاریخ فاو تکمیل ساخت را ۱۳ ژوئیه ۱۹۵۶ و کامیون اول را CA10 با نام جیهفانگ نوشته. این دو تاریخ یکی نیست. فیلد سال ۱۹۵۳ است. موتور این صفحات ووشی CA6DM2 است. برگه آمیکو را به این کد وصل نکنید. کاتالوگ صادرات فاو برای CA6DM2-46E52 گشتاور را ۲۱۰۰ نیوتنمتر و یدک را ۳۵۰۰۰ کیلوگرم نوشته. متن ایران و بخشنامه جفتمحور ۲۲۰۰ نیوتنمتر و وزن ترکیبی ۴۴۰۰۰ نوشتهاند. ۲۱۰۰ و ۲۲۰۰ یکی نیست. جدول موتور چین۵ فاو برای CA6DM2-46E51 و CA6DM2-42E51 گشتاور را هر دو ۲۱۰۰ نیوتنمتر در دور ۱۳۰۰ و حجم را ۱۱٫۰۴ لیتر نوشته. کد ایران ۴۲۰ برابر E4 است و کد ۴۶۰ برابر E52. آن ۲۱۰۰ را روی عنوانی که ۱۹۰۰ یا ۲۲۰۰ نوشته نگذارید. عکس ۴۲۰ کشنده سفید سقفبلند ۴×۲ است و روی در ۴۲۰ دارد. عکس ۴۶۰ کشنده سفید سقفبلند ۶×۴ است و روی در ۴۶۰ دارد. نشان جلوی هر دو بال فاو است. عکس کمپرسی شکسته است و دیگ یا اتاق کمپرس را نشان نمیدهد. فرمان متن ایران ساچمهگردان هیدرولیک است. ترمز متن کشنده جلو دیسکی و عقب کاسهای است. بخشنامه کمپرسی هر دو محور را کاسهای نوشته. لیتر باک در این سه عنوان چاپ نشده و از برگه دیگر ساخته نمیشود.