کشنده مان بهتر است یا اسکانیا؛ کارت خالی و سه نوار جدا

کشنده مان بهتر است یا اسکانیا روی کدام سند؟

روی کارت همان شاسی، اگر در کاتالوگ باشد، و روی برگه دانشنامه برای قدرت و گشتاور. در برداشت ۲۵ مهر برای مان کارت نبود. جدول زیر همان چیزی را می‌گذارد که واقعاً دیده شد تا نسل TGX با سه نوار اسکانیا قاطی نشود.

ردیف خالی قیمت‌نامه روز را صفر تومان ننویسید. آگهی زنده را از کاتالوگ با فیلتر نام مان و از کاتالوگ آگهی‌های اسکانیا ببینید. اگر کارت مان آمد، عدد را با ثبت کارشناسی قیمت تازه کنید. مشخصات کارخانه‌ای دو مدل را برگه زیر از دانشنامه می‌کشد و جای کارت گم‌شده را نمی‌گیرد.

آگهی برند مان، اگر باشد، در کروسل اول می‌آید و آگهی اسکانیا در کروسل دوم. خالی ماندن کروسل اول در این روز با برداشت فیلتر برند یکی است.

آگهی‌های مان و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک

همه آگهی‌ها ←

اسکانیا G410 | 1397 | 140,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 140,000 کیلومتر26,000,000,000 تومانولوو FH500 یورو 6 | 1402 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402استعلام قیمتاف هاش500 | 1398 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 139825 تا 27 میلیارد تومانکشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومانکشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد توماناسکانیا کشنده سری اس S500 | 1400 | 780 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 780 کیلومتر29 تا 30 میلیارد تومانفروش اقساطی اسکانیا | 1398 | 880,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1398 · 880,000 کیلومتر26 تا 28 میلیارد تومانولوو اف اچ 500 نیوفیس سوپر فول 2024 | 1403 | اکس‌تراکمدل 140334 تا 38 میلیارد تومان

›‹

آگهی‌های اسکانیا و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک

همه آگهی‌ها ←

اسکانیا G410 | 1397 | 140,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 140,000 کیلومتر26,000,000,000 توماناسکانیا کشنده سری اس S500 | 1400 | 780 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 780 کیلومتر29 تا 30 میلیارد تومانفروش اقساطی اسکانیا | 1398 | 880,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1398 · 880,000 کیلومتر26 تا 28 میلیارد توماناسکانیا R450 | 1400 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 140025 تا 27 میلیارد تومانولوو FH500 یورو 6 | 1402 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402استعلام قیمتاف هاش500 | 1398 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 139825 تا 27 میلیارد تومانکشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومانکشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد تومان

›‹

فیلتر برند مان چرا تومان نمی‌سازد؟

جستجوی کوتاه «مان» در همان روز ده‌ها آگهی برگرداند که برندشان مان نبود. رشته داخل عنوان‌های ولوو، دیما و اسکانیا می‌نشیند و فهرست را شلوغ می‌کند. آن فهرست موجودی مان نیست. فیلتر برند «مان» و جستجوی TGX و MAN هر سه خالی بودند. پس برای TGA، برای TGX 510، برای نسل ۲۰۲۰ و برای هر سال ساخت، بازه کارشناسی اکس‌تراک در ۲۵ مهر ساخته نشد.

تنها عنوانی که کلمه مان را کنار چند برند دیگر داشت، کارت چندبرند سال ۱۳۹۷ با ۷۰۰ هزار کیلومتر بود: ۱۳ میلیارد تومان دقیق، بدون نام و تاریخ کارشناس. در عنوان همان کارت داف، اسکانیا، ولوو و رنو هم هست. این ۱۳ میلیارد را نه قیمت مان بگذارید و نه قیمت اسکانیا. یک عدد برای پنج نام، شاسی مشخص ندارد.

دانشنامه مسیر ایران را وارداتی و از راه شیران دیزل نوشته و قطعه و دیاگ را نسبت به ولوو، اسکانیا و بنز محدودتر دانسته است. این جمله کیفی برگه برند است، نه آمار هزینه و نه دلیلی برای کم کردن مبلغی از نوار اسکانیا. تا کارت مان قیمت نخورد، این جمله تومان نمی‌سازد. پس پاسخ کشنده مان بهتر است یا اسکانیا در ستون قیمت باز می‌ماند و فقط ستون نسل و گشتاور قابل بستن است.

کروسل خالی را با نوار S500 پر نکنید. اگر فردا کارت TGX بیاید، تاریخ کارشناسی همان کارت از این برداشت جدیدتر است. تا آن روز هر جدولی که یک برنده کلی اعلام کند، از سندی غیر از کاتالوگ این روز حرف می‌زند.

سه کارت کارشناسی اسکانیا را چطور جدا بخوانیم؟

فیلتر برند اسکانیا چهار کارت داشت و فقط سه تا کارشناس داشتند. هر سه را عادل در ۲۱ مهر ۱۴۰۵ قیمت کرده است. این سه نوار را میانگین نگیرید و به یک «قیمت اسکانیا» تبدیل نکنید.

کارت اول S500 سال ۱۴۰۰ است، گیربکس اتوماتیک، و کارکرد روی کارت ۷۸۰ کیلومتر است نه ۷۸۰ هزار. نوار کارشناسی ۲۹ تا ۳۰ میلیارد تومان است. جمله خودکار بدنه همان صفحه ۳۱ میلیارد تومان نوشته و با نوار نمی‌خواند؛ آن جمله قیمت دوم نیست. بالای همان صفحه بلوک شناسنامه ولوو FH 500 با موتور D13K و گیربکس I-Shift نشسته و مال این اسکانیا نیست. قدرت آگهی را از برگه اسکانیا S500 پر نکنید و بلوک ولوو را هم به این کابین نسبت ندهید. ۷۸۰ کیلومتر برای مدل ۱۴۰۰ غیرعادی است. تا تاخوگراف و سابقه سرویس خوانده نشود، این عدد را گرد نکنید و کارت را صفرکیلومتر ننامید.

کارت دوم R450 سال ۱۳۹۸ است، ۸۸۰ هزار کیلومتر، اتوماتیک، نوار ۲۶ تا ۲۸ میلیارد تومان. عنوان آگهی کلمه اقساطی دارد. بازه، قیمت نقد همان کارت است نه مبلغ قسط. صفحه محاسبه تسهیلات و اقساط مبلغ تأمین‌شده را جدا می‌خواهد و این نوار را نباید به تعداد ماه تقسیم کرد.

کارت سوم R450 سال ۱۴۰۰ است، دنده‌ای، و فیلد کارکرد صفر است. نوار ۲۵ تا ۲۷ میلیارد تومان است. صفر فیلد به‌معنی صفر کیلومتر نیست؛ کارکرد ثبت نشده. این کارت را با S500 سال ۱۴۰۰ یکی نگیرید: قدرت روی عنوان ۴۵۰ است، گیربکس دنده‌ای است، و نوار پایین‌تر است.

کارت چهارم G410 سال ۱۳۹۷ است، ۱۴۰ هزار کیلومتر، اتوماتیک، و قیمت دقیق ۲۶ میلیارد تومان دارد، بدون نام و تاریخ کارشناس. این ۲۶ میلیارد مبنای مقایسه با مان نیست و داخل سه نوار عادل هم نمی‌آید. G410 را با R450 سال ۱۳۹۸ که نوارش ۲۶ تا ۲۸ است قاطی نکنید؛ یکی عدد دقیق بی‌کارشناس است و دیگری بازه کارشناسی روی شاسی ۴۵۰.

فرق کابین S و R در دانشنامه روی موتور نیست. S500 و R500 از یک خانواده موتورند و فرق در کابین است: سری S کف‌تخت است و V8 نیست. کارت S500 این روز سال ۱۴۰۰ است و برگه دانشنامه نمی‌گوید این آگهی همان تیپ رونمایی ۲۰۱۷ است. جزئیات فنی R500 در بررسی اسکانیا R500 جدا از این سه کارت مانده و قیمت ۲۵ مهر را عوض نمی‌کند. مقایسه کابین FH500 با R500 هم در مقایسه فنی ولوو FH500 و اسکانیا R500 است و ستون مان ندارد.

گشتاور TGX و کابین S چه فرقی با هم دارند؟

مقایسه فنی این مقاله فقط روی نسل و گشتاور دانشنامه است، چون کارت مان برای قیمت وجود نداشت. دانشنامه مان کارخانه را مان تراک اند باس در مونیخ می‌داند. ریشه صنعتی ۱۷۵۸ است، نام از ۱۸۹۸ و ۱۹۰۸ می‌آید و کامیون دیزلی از ۱۹۲۴ است. یک متن منبع سال ۱۹۵۸ نوشته؛ خود برگه می‌گوید آن رقم با تاریخ کارخانه نمی‌خواند و مبنای بازدید نیست.

TGA از ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۷ کابین جعبه‌ای است. TGX از ۲۰۰۷ است و نسل ۲۰۲۰ جلوپنجره عریض، دی‌لایت و کابین‌های GX و GM و GN دارد. کابین را از نسل بشناسید نه از عدد اسب. کد در را هم جدا بخوانید: ۱۸٫۴۸۰ یعنی حدود ۱۸ تن و ۴۸۰ اسب، و ۲۶٫۵۱۰ یعنی شاسی حدود ۲۶ تن و ۵۱۰ اسب. عکس آگهی ممکن است ۶×۲ را جای ۴×۲ بگذارد. عکس مرجع TGX 510 در دانشنامه نسل ۲۰۲۰ و چهاردر‌دو است و رنگ طلایی آن الزام ناوگان ایران نیست.

موتور D26 حدود ۱۲٫۴ لیتر است. در یورو ۶ جدول کارخانه این است: ۴۳۰ اسب با ۲۲۰۰ نیوتن‌متر، ۴۷۰ با ۲۴۰۰، و ۵۱۰ با ۲۶۰۰. یورو ۵ همان بلوک ۴۸۰ اسب با ۲۳۰۰ و ۵۴۰ با ۲۵۰۰ است. برگه TGX 510 این مدل را ۳۷۵ کیلووات، ۵۱۰ اسب، ۲۶۰۰ نیوتن‌متر حدود ۹۳۰ تا ۱۳۵۰ دور، یورو ۶ با SCR، و گیربکس تیپ‌ماتیک ۱۲ دنده نوشته؛ نمونه برگه اوردرایو با ریتاردر است و ترمز موتور EVBec دارد. ۲۳۰۰ نیوتن‌متر مال تیپ ۴۸۰ یورو ۵ است نه این ۵۱۰. از ۲۰۲۰ در بسیاری بازارها نام ۵۱۰ جای ۵۰۰ نشسته است. اگر کارت سال ۲۰۱۹ و ۵۰۰ اسب باشد، برگه‌اش TGX 500 است نه TGX 510. TGA چهارصدوهشتاد هم برگه جدا دارد: TGA 480.

D38 حدود ۱۵٫۲ لیتر برای ۵۴۰ تا ۶۴۰ اسب است و گشتاور حدود ۲۷۰۰ نیوتن‌متر مال همین کلاس است، نه موتور ۴۶۰. برگه واردکننده گاهی ۲۷۰۰ را روی ۴۶۰ و ۴۷۰ چاپ می‌کند. جدول کارخانه برای آن قدرت‌ها ۲۲۰۰ تا ۲۴۰۰ است. این اختلاف را با برچسب موتور ببندید.

اسکانیا S500 در برگه دانشنامه ۵۰۰ اسب در دور ۱۸۰۰ و ۲۵۵۰ نیوتن‌متر در ۹۲۵ تا ۱۳۴۰ است: شش سیلندر خطی ۱۳ لیتر، یورو ۶ با ادبلو، گیربکس اپتیکروز ۱۲ دنده به‌علاوه دو دنده کرال و دو عقب. کابین سری S کف‌تخت است. رونمایی جهانی ۲۰۱۷ است و در ایران وارداتی محدود بعد از توقف مونتاژ. عکس مرجع آن برگه شاسی ۶×۲ بدون چرخ پنجم است؛ کشنده‌های وارداتی اغلب ۴×۲ هستند. باک حدود ۱۲۰۰ لیتر، ترکیب ۷۰۰ و ۵۰۰، را برگه برای یک کشنده آورده و روی همان عکس ۶×۲ الزام نیست. برگه S450 قدرت دیگری است و نوار R450 کاتالوگ را توجیه نمی‌کند. خانواده برند در دانشنامه اسکانیا جمع شده است.

پس در ستون فنی، ۵۱۰ اسب TGX با ۲۶۰۰ نیوتن‌متر کنار ۵۰۰ اسب S با ۲۵۵۰ نیوتن‌متر می‌نشیند و گیربکس یکی تیپ‌ماتیک است و دیگری اپتیکروز. این کنار هم گذاشتن یک برنده جاده‌ای نمی‌سازد. آزمون لیتری که برای اروپا و یک وزن مشخص نقل می‌شود مصرف جاده ایران نیست و در این برگه به‌عنوان مصرف ناوگان نقل نمی‌شود. خرج نگهداری اسکانیا در کنار ولوو و داف در خرج نگهداری FH500 و XF و R500 آمده و هنوز ستون مان ندارد، چون کارت مان قیمت و سابقه بازدید نداده است.

در بازدید چه چیزی را قبل از انتخاب جدا می‌کنیم؟

برای مان، کابین جعبه‌ای TGA را از جلوپنجره عریض نسل ۲۰۲۰ جدا کنید. اگر فروشنده ۵۱۰ گفته و برچسب ۲۳۰۰ نیوتن‌متر است، تیپ ۴۸۰ یورو ۵ روی میز است نه TGX 510. اگر ۲۷۰۰ روی برگه ۴۶۰ چاپ شده، عدد کارخانه را ملاک بگذارید. گیربکس غالب تیپ‌ماتیک روی خانواده ZF و TraXon است؛ نمونه ریتاردر را فقط وقتی بپذیرید که روی همان شاسی باشد.

برای اسکانیا، کف‌تخت سری S را از کابین R جدا کنید و V8 ننامید. روی کارت S500 این روز، بلوک ولوو بالای صفحه را خط بزنید و جمله ۳۱ میلیارد را کنار نوار ۲۹ تا ۳۰ بگذارید، نه به‌جای آن. کارکرد ۷۸۰ کیلومتر را با تاخوگراف بسنجید. روی R450 دنده‌ای، صفر فیلد کارکرد را صفر کیلومتر ننویسید. روی R450 سال ۱۳۹۸، کلمه اقساطی عنوان را با نوار نقد ۲۶ تا ۲۸ یکی نکنید.

عکس مرجع دانشنامه رنگ ناوگان را تعیین نمی‌کند. طلایی نسل ۲۰۲۰ مان و شاسی بدون چرخ پنجم در عکس S500 هر دو سند فنی‌اند، نه الزام رنگ و نه الزام محور برای هر دستگاه وارداتی. قطعه و دیاگ مان را برگه محدودتر از سه برند پرتکرار گفته؛ این مشاهده را در گزارش ۵۴ نقطه بنویسید و به درصد هزینه تبدیل نکنید.

سوالات متداول

کامیون مان بهتر است یا اسکانیا؟

یک برنده کلی از این تحقیق درنمی‌آید. ۲۵ مهر کارت مان در کاتالوگ نبود و سه کارت کارشناسی اسکانیا هر کدام نوار جدا دارند. انتخاب را نسل کابین، گشتاور برچسب و کارت همان شاسی تعیین می‌کند.

چرا برای مان قیمت تومان نوشته نشده است؟

فیلتر برند مان و جستجوی TGX و MAN هیچ آگهی برنگرداند. جستجوی کوتاه «مان» آگهی برندهای دیگر را آورد و آن فهرست موجودی مان نیست. کارت چندبرند ۱۳ میلیارد تومانی هم قیمت مان نیست.

نوار S500 سال ۱۴۰۰ چند است و کارکرد ۷۸۰ کیلومتر یعنی چه؟

نوار کارشناس عادل در ۲۱ مهر ۱۴۰۵ برابر ۲۹ تا ۳۰ میلیارد تومان است و کارکرد روی کارت ۷۸۰ کیلومتر است، نه ۷۸۰ هزار. تا تاخوگراف خوانده نشود این عدد گرد نمی‌شود و کارت صفرکیلومتر حساب نمی‌شود.

جمله ۳۱ میلیارد و بلوک ولوو روی آگهی اسکانیا چیست؟

جمله خودکار بدنه ۳۱ میلیارد تومان نوشته و با نوار ۲۹ تا ۳۰ نمی‌خواند؛ قیمت دوم نیست. بلوک بالای صفحه شناسنامه ولوو FH 500 است و مشخصات این S500 نیست.

گشتاور TGX 510 چند است و ۲۷۰۰ مال کدام موتور است؟

TGX 510 در دانشنامه ۲۶۰۰ نیوتن‌متر است. ۲۳۰۰ مال تیپ ۴۸۰ یورو ۵ است. حدود ۲۷۰۰ نیوتن‌متر مال D38 در کلاس ۵۴۰ تا ۶۴۰ اسب است، نه موتور ۴۶۰، حتی اگر برگه واردکننده آن را روی ۴۶۰ چاپ کرده باشد.

کشنده مان بهتر است یا داف و ولوو؟

این برداشت کارت مان نداشت و داف و ولوو را قیمت نزد. مقایسه کابین FH500 با R500 و خرج نگهداری داف XF کنار اسکانیا در برگه‌های جداست و ستون خالی مان را پر نمی‌کند.

عنوان اقساطی روی R450 یعنی قسط همان نوار است؟

نه. نوار ۲۶ تا ۲۸ میلیارد تومان قیمت نقد کارت سال ۱۳۹۸ است. قسط را از تقسیم این نوار نسازید. مبلغ تسهیلات را جدا، بعد از کارشناسی همان شاسی، حساب کنید.

گام بعدی: بودن یا نبودن کارت را در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک و قیمت‌نامه روز کشنده و کامیون ببینید و قبل از معامله کارشناسی قیمت بگیرید. مشاوره: ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰