خرید کشنده دیما اقساطی؛ سقف وام جدا از نوار کارت

خرید کشنده دیما اقساطی را از کدام کاغذ باید خواند؟

از دو کاغذ جدا. یکی نوار کارشناس برای خود کشنده است و یکی سقف تسهیلات. این دو را در یک خانه نریزید. کارکرده بودن را هم از کیلومتر ثبت‌شده بخوانید، نه از کلمهٔ داخل عنوان آگهی.

ستون آخر تفریق ساده است، نه پیش‌فاکتور. نوار، بازهٔ کارشناسی دستگاه است و هنوز قرارداد همان شاسی نیست. اگر فردا نوار عوض شود، مانده هم عوض می‌شود. چهار ردیف را میانگین نکنید. دو کارت ۱۴۰۲ یکی ۱۳۳ هزار کیلومتر و دنده‌ای است و دیگری ۲۶۰ کیلومتر و اتوماتیک. هم‌سال بودن، هم‌ارزش بودن نیست.

برگهٔ فنی کشنده در مشخصات فنی دیما ۴۹۰ است: موتور کامینز، ۴۹۰ اسب در ۱۹۰۰ دور، گشتاور ۲۳۰۰ نیوتن‌متر، گیربکس ZF خودکار با ۱۲ دنده جلو، یورو ۵ و باک ۱۲۰۰ لیتری. خانوادهٔ برند در دانشنامه دیما است. این برگه جای کیلومتر کارت را نمی‌گیرد. آگهی را در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک با همان شناسه ببینید.

در همین برداشت، دو کارت وارد جدول نشد. کشندهٔ ۱۴۰۲ با ۱۹۰ هزار کیلومتر قیمتش «تماس با کارشناسان» است و نام کارشناس ندارد. دیما باری ۱۴۰۴ هم کارکرد ثبت‌شده و نام کارشناس ندارد و اصلاً کشنده نیست. کارت قاطی‌برند در این ساعت داخل نتیجهٔ جستجو نبود و اگر دوباره بیاید، تا برند و عنوان یکی نشود وارد حساب نمی‌شود.

آگهی‌های دیما و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک

همه آگهی‌ها ←

کشنده دیما مدل 1402 | 1402 | 190,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 190,000 کیلومتراستعلام قیمتکشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد تومانکشنده دیما402 | 1402 | 260 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 260 کیلومتر19 تا 22 میلیارد تومانفروش کشنده دیما | 1405 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 140524 تا 26 میلیارد تومانکشنده دیما | 1402 | 133,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402 · 133,000 کیلومتر20 تا 21.8 میلیارد توماندیما باری | 1404 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1404استعلام قیمتاف اچ 500مدل2019 | 1398 | 110,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1398 · 110,000 کیلومتراستعلام قیمتاسکانیا ده چرخ P340 | 1389 | 1,980 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1389 · 1,980 کیلومتر22,000,000,000 تومان

›‹

قسط خود ۶ میلیارد در مسیر آزاد چند می‌شود؟

فرمول صفحه روشن است: قسط برابر اصل تقسیم بر تعداد ماه، به‌علاوه ۵ درصد همان اصل. بازه از ۵۰۰ میلیون تا ۶ میلیارد تومان است و مدت از شش ماه تا ۳۶ ماه. وثیقه، سند خودرو است و هزینهٔ جانبی با خریدار.

روی سقف ۶ میلیارد و بلندترین مدت آزاد یعنی ۳۶ ماه، سهم اصل حدود ۱۶۷ میلیون تومان است و ۵ درصد اصل ۳۰۰ میلیون. جمع قسط حدود ۴۶۷ میلیون تومان در ماه می‌شود. این رقم فقط مال همان ۶ میلیارد است. نوار ۱۹ تا ۲۲ یا ۲۴ تا ۲۶ را کسی با این فرمول قسط نمی‌کند، چون از سقف بزرگ‌تر است.

اگر مبلغ تسهیلات کمتر از سقف باشد، همان مبلغ را در فرمول بگذارید، نه کل نوار را. یک میلیارد در ۲۴ ماه آزاد سهم اصل حدود ۴۲ میلیون دارد و ۵ درصد اصل ۵۰ میلیون است؛ قسط حدود ۹۲ میلیون تومان می‌شود. این مثال روش است. مبلغ واقعی را بعد از تأیید تسهیلات از ماشین‌حساب اقساط بخوانید.

بخشنامهٔ کارخانه جای قسط امروز را می‌گیرد؟

نه، وقتی تاریخ پایان بخشنامه گذشته باشد. صفحه‌هایی که برای این جستجو بالا می‌آیند، طرح کارخانه را با یک بازهٔ ثبت‌نام می‌نویسند و بعد از آن تاریخ ساکت می‌شوند. آن متن، پیش‌پرداخت و تعداد قسط همان دوره را تعریف می‌کند. قسط آزاد اکس‌تراک و جدول دولتی را تعریف نمی‌کند.

شصت ماه مال مسیر آزاد نیست. شصت ماه مال لیزینگ دولتی است. جدول دولتی برای هر یک میلیارد تومان روی همان صفحه این است: ۲۴ ماه ۷۳ میلیون، ۳۶ ماه ۶۳، ۴۸ ماه ۵۷ و ۶۰ ماه ۴۳ میلیون تومان. این جدول فرمول ۵ درصد نیست. دو مسیر را در یک قسط قاطی نکنید و هیچ‌کدام را با قسط بخشنامهٔ تمام‌شده یکی ننویسید.

شش میلیارد در ۶۰ ماه دولتی می‌شود شش برابر ۴۳، یعنی ۲۵۸ میلیون تومان در ماه. باز هم فقط برای مبلغ تسهیلات. اگر کارت ۱۴۰۲ روی ۲۰ تا ۲۱٫۸ میلیارد باشد و تسهیلات روی سقف بنشیند، حدود ۱۴ تا ۱۵٫۸ میلیارد بیرون از قسط می‌ماند. این مانده را در قسط ۲۵۸ میلیونی حل نکنید.

فرق طرح کارخانه و دستگاه موجود در لیزینگ کشنده کارکرده در برابر طرح صفر کارخانه آمده است. تصمیم چینی صفر در برابر اروپایی کارکرده هم در کشنده چینی صفر یا اروپایی کارکرده جدا است. مقایسهٔ اتاق HT490 با یک کشندهٔ دیگر در مقایسه کشنده دیما HT490 و بایک است و جای جدول قسط را نمی‌گیرد.

کشنده دیما اقساطی ۱۴۰۵ یعنی دستگاه صفر است؟

نه، تا کیلومتر ثبت شود. در همین فهرست، کارت «فروش کشنده دیما» سال ۱۴۰۵ است، گیربکس اتوماتیک دارد و نوار عادلش ۲۴ تا ۲۶ میلیارد تومان در ۲۱ مهر است. فیلد کارکرد صفر سامانه است. صفر این فیلد یعنی ثبت نشده، نه صفر کیلومتر.

تا سند کیلومتر خوانده شود، این کارت را دستگاه نو قطعی ننامید و قسط را روی عنوان «فروش» نبندید. نوار ۲۴ تا ۲۶ قیمت دستگاه است. سقف تسهیلات هنوز ۶ میلیارد است. ماندهٔ فرضی ۱۸ تا ۲۰ میلیارد نقد می‌ماند، چه کیلومتر بعداً کم دربیاید و چه زیاد.

سال داخل کلید جستجو هم قیمت نمی‌سازد. ۱۴۰۲، ۱۴۰۳ و ۱۴۰۵ در این صفحه سه کارت جدا هستند. کسی که می‌گوید «دیما اقساطی همان سال» یک عدد واحد دارد، چهار نوار این جدول را ندیده است.

کیلومتر خیلی پایین را کم‌کار قطعی حساب کنیم؟

خیر، تا روی خود دستگاه دیده شود. کشندهٔ ۱۴۰۳ با ۲۳۰ کیلومتر روی ۱۹ تا ۲۱ میلیارد است و کشندهٔ ۱۴۰۲ با عنوان ۴۰۲ و ۲۶۰ کیلومتر روی ۱۹ تا ۲۲. هر دو اتوماتیک‌اند و هر دو نام عادل و تاریخ ۲۱ مهر دارند. عدد کیلومتر کوچک است، ولی به‌تنهایی نو بودن یا سلامت اتاق را ثابت نمی‌کند.

کارت روشن این ساعت، کشندهٔ دنده‌ای ۱۴۰۲ با ۱۳۳ هزار کیلومتر است. نوارش ۲۰ تا ۲۱٫۸ میلیارد است، نه ۱۹ تا ۲۲. فاصلهٔ این دو را با میانگین پر نکنید. ۲۳۰ کیلومتر و ۱۳۳ هزار کیلومتر دو سابقهٔ متفاوت‌اند و قسط هیچ‌کدام کل نوار نیست.

در کارشناسی، کیلومتر را با اتاق، گیربکس و برگهٔ فنی یکی کنید. گیربکس ZF خودکار روی برگهٔ دانشنامه، جای گیربکس دنده‌ایِ کارت ۱۳۳ هزار کیلومتری را نمی‌گیرد. اگر کارت دنده‌ای است، قرارداد را اتوماتیک ننویسید.

در کارشناسی قبل از بستن قسط چه چیزی را قاطی نمی‌کنیم؟

اول کیلومتر و سال و گیربکس را از کارت بخوانید و با اتاق یکی کنید. دوم، باری ۱۹ تن و کشندهٔ HT490 را جدا کنید؛ کارت باری این ساعت اصلاً نوار کارشناس ندارد. سوم، نام کارشناس و تاریخ نوار باید باشد. چهارم، مبلغ تسهیلات را جدا از نوار بنویسید و مسیر را انتخاب کنید: آزاد تا ۳۶ ماه، یا دولتی تا ۶۰ ماه. پنجم، ماندهٔ نقد را در قسط ماهانه حل نکنید.

وقتی شاسی در ثبت کارشناسی قیمت نوار تازه گرفت، تفریق سقف را با همان نوار تکرار کنید. تا آن لحظه، شفاف‌ترین جمله همین است: خرید کشندهٔ دیما می‌تواند موضوع تسهیلات باشد، ولی تسهیلات کل قیمت کارت‌های این ساعت را پوشش نمی‌دهد.

سوالات متداول

خرید کشنده دیما اقساطی یعنی کل قیمت قسط می‌شود؟

نه. سقف تسهیلات ۶ میلیارد تومان است. نوار کارت‌های این ساعت از ۱۹ میلیارد به بالا است و مانده نقد می‌ماند.

قسط ۶ میلیارد در ۳۶ ماه آزاد چقدر است؟

حدود ۴۶۷ میلیون تومان در ماه. سهم اصل حدود ۱۶۷ میلیون است و ۵ درصد اصل ۳۰۰ میلیون. این رقم کل قیمت کشنده نیست.

قسط ۶۰ ماهه را از کجا بخوانیم؟

از جدول دولتی. برای هر یک میلیارد، ۶۰ ماه ۴۳ میلیون تومان است. شش میلیارد می‌شود ۲۵۸ میلیون تومان در ماه. مسیر آزاد ۶۰ ماه ندارد.

کارت ۱۴۰۵ با کارکرد خالی صفر کیلومتر است؟

نه. یعنی کیلومتر ثبت نشده. نوارش ۲۴ تا ۲۶ میلیارد تومان است و این نوار، قسط ماهانه نیست.

کیلومتر ۲۳۰ روی دیما ۱۴۰۳ کم‌کار قطعی است؟

نه، تا بازدید همان شاسی. نوار این کارت ۱۹ تا ۲۱ میلیارد تومان است و با کارت ۱۳۳ هزار کیلومتری یکی نیست.

بخشنامهٔ کارخانه را می‌شود قسط همین هفته دانست؟

نه، اگر تاریخ ثبت‌نامش گذشته باشد. قسط این صفحه را فقط از ماشین‌حساب آزاد یا جدول دولتی، روی مبلغ تسهیلات، بخوانید.

گام بعدی: نوار را در قیمت‌نامه روز و کاتالوگ تازه کنید، شاسی را در کارشناسی قیمت ببینید و قسط را فقط در محاسبه تسهیلات روی مبلغ وام ببندید. مشاوره: ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰