سیستم پایداری و ترمز کشنده را از روی محور و دیاگ بخوانید. ولوو در مشخصات FH میگوید EBS استاندارد است و هم با دیسک میآید هم با کاسهٔ Z-cam. ترمز موتور VEB+ روی D13K500 برابر ۳۷۵ کیلووات در ۲۳۰۰ دور است و در سند موتور آپشن است. یک شاسی منتشرشدهٔ اسکانیا R 500 دیسک، EBS و ریتاردر دارد. نشان اسب این ترکیب را تضمین نمی‌کند.
خریدار اسم EBS یا کنترل پایداری را در آگهی می‌بیند و فکر میکند همهٔ سقف‌بلندها یک جعبه دارند. در سند کارخانه این‌طور نیست. یک شاسی دیسک و EBS دارد، دیگری کاسه با همان EBS، و سومی ریتاردر را فقط وقتی سفارش داده باشد.
بازدید باید قطعه را روی خودرو نشان دهد. چارچوب همان بازدید در کارشناسی پیش از بیعانه آمده است. خرید FH را جدا در راهنمای خرید ولوو FH500 ببینید.
سیستم پایداری و ترمز کشنده کدام نام‌ها را نباید یکی بگیرد؟
ABS جلوی قفل چرخ در ترمز شدید را میگیرد. EBS فشار باد را الکترونیکی تنظیم میکند و ولوو آن را استاندارد مشخصات FH می‌داند. کنترل کشش، لغزش چرخ محرک را با ترمز یا گشتاور کم میکند. کنترل پایداری، وقتی روی خودرو نصب و در دیاگ فعال باشد، انحراف از مسیر را با دخالت ترمز می‌سنجد. ریتاردر هیچکدام از این چهار تا نیست. ریتاردر ترمز کمکی روی خط انتقال یا موتور است و لنت چرخ را در سرازیری کمتر درگیر میکند.
اگر آگهی فقط بنویسد «ترمز هوشمند»، این پنج نام را از هم جدا کنید. نبودن یکی از آن‌ها الزاماً عیب نیست. عیب این است که قیمت با فرض وجود همهٔ آن‌ها بسته شود و روی شاسی فقط ABS باشد.
ترمز FH و ترمز موتور D13 را از کدام سند بخوانیم؟
سند موتور D13K500 ولوو یک شش‌سیلندر خطی ۱۲٫۸ لیتری است با ۵۰۰ اسب یا ۳۶۸ کیلووات بین ۱۵۳۰ و ۱۸۰۰ دور، و ۲۵۰۰ نیوتنمتر بین ۹۸۰ و ۱۲۷۰ دور. همان سند اثر ترمز موتور VEB+ را ۳۷۵ کیلووات در ۲۳۰۰ دور و اثر خفه‌کن اگزوز EPG را ۲۰۰ کیلووات در ۲۳۰۰ دور نوشته و هر دو را تجهیز قابلسفارش دانسته است. پس جملهٔ «هر FH500 اینتاردر یا VEB+ دارد» با این سند نمی‌خواند.
صفحهٔ مشخصات FH در بریتانیا میگوید EBS استاندارد همهٔ مشخصات است و هم برای دیسک موجود است هم برای کاسهٔ Z-cam، روی برخی محورها و ارتفاع شاسی. هشدار سایش لنت فقط برای دیسک محاسبه می‌شود. پس دیدن EBS در منو، دیسک بودن را ثابت نمی‌کند. باید پشت چرخ را ببینید.
| نمونهٔ منتشرشده | ترمز چرخ | مدیریت ترمز | ترمز کمکی در همان سند |
|---|---|---|---|
| ولوو FH، مشخصات بریتانیا | دیسک یا کاسهٔ Z-cam بسته به محور | EBS استاندارد همهٔ مشخصات | VEB+ روی D13K500 برابر ۳۷۵ کیلووات در ۲۳۰۰ دور، اگر نصب شده باشد |
| اسکانیا R 500 شش‌درچهار استرالیا | دیسک با کنترل الکترونیکی | EBS به‌علاوه ABS و کنترل کشش | ریتاردر R3500 روی همان شاسی |
| نشان اسب روی در، بدون سند محور | از روی کاسه یا دیسک همان چرخ | از یونیت و دیاگ همان خودرو | اهرم ریتاردر یا ترمز موتور را روی کابین ببینید |
آگهی‌های ولوو و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک
همه آگهی‌ها ←
ولوو 500 صفر | 1402 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 140247,200,000,000 تومان
ولوو اف اچ 500 نیوفیس سوپر فول 2024 | 1403 | اکس‌تراکمدل 140334 تا 38 میلیارد تومان
ولوو 500 نیوفیس در حد صفر اف اچ | 1404 | 270,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1404 · 270,000 کیلومتر40 تا 44 میلیارد تومان
Volvo ولوو fh500 صفر 2023 | 1402 | 9,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402 · 9,000 کیلومتر37 تا 41 میلیارد تومان
ولوو اف اچ 500یورو 6 | 1397 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 139725 تا 27 میلیارد تومان
Fh500مدل 14029,800,000,000 تومان
خرید و فروش داف 480 530 ولوو رنو مان | 1402 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 140225,000,000,000 تومان
دیما کشنده | 1402 | 480,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402 · 480,000 کیلومتر24,500,000,000 تومانشاسی منتشرشدهٔ R 500 چه ترمزی دارد؟
سند اسکانیا برای R 500 شش‌درچهار، موتور DC13 را شش‌سیلندر خطی ۱۲٫۷ لیتری با ۵۰۰ اسب در ۱۹۰۰ دور و ۲۵۵۰ نیوتنمتر بین ۱۰۰۰ و ۱۳۵۰ دور نوشته است. این موتور V8 نیست. V8 اسکانیا خانوادهٔ ۱۶ لیتری است و در جدول جداگانهٔ سری R آمده است.
همان سند شاسی، ترمز را دیسک با کنترل الکترونیکی، EBS به‌همراه ABS و کنترل کشش، و ریتاردر نوشته است. این ترکیب مال همان سفارش استرالیایی است. ریتاردر را به هر R 500 در پارکینگ تعمیم ندهید. پوستهٔ ریتاردر و منوی اهرم باید روی دستگاه دیده شود. مرور R 500 در بررسی اسکانیا R500 کنار این سند خوانده می‌شود.
دیسک و کاسه را چطور بدون حدس از هم جدا کنیم؟
دیسک یک صفحهٔ فلزی درخشان بین لنت‌هاست و کالیپر روی آن سوار است. کاسه یک استوانه است و لنت از داخل به آن فشار میآید. این تفاوت در ده ثانیه پشت چرخ دیده می‌شود و به نشان ۴۶۰ یا ۵۰۰ روی در ربطی ندارد.
یک کمپرسی و یک کشنده با عدد اسب نزدیک، سفارش ترمز جدا دارند. اگر فروشنده بگوید «هر دو ESC و دیسک دارند»، از او بخواهید کالیپر یا کاسه را نشان دهد و کد خطا را در دیاگ باز کند. تا وقتی قطعه دیده نشده، آن جمله وارد قیمت نمی‌شود. برای نشان‌هایی که سند محورشان را در این صفحه باز نکرده‌ایم، همین مشاهده ملاک است نه یک جدول ساختگی.
ترمز کمکی چه اثری روی لنت دارد؟
سند D13K500 اثر VEB+ را ۳۷۵ کیلووات نوشته است. این عدد جای ترمز چرخ را نمی‌گیرد، ولی در سرازیری بار بخش بزرگی از انرژی را پیش از لنت جذب میکند. اگر VEB+ روی خودرو نباشد و فقط خفه‌کن ۲۰۰ کیلوواتی باشد، لنت زودتر تمام می‌شود. این را در تست جاده با بوی لنت و دمای چرخ بعد از یک سرازیری کوتاه می‌شود فهمید.
ریتاردر هیدرولیکی اسکانیا، در شاسی‌ای که سندش ریتاردر دارد، مستقل از ترمز موتور کار میکند. روغن ریتاردر اگر شیری یا کم باشد، همان اهرم در سرازیری ضعیف می‌شود. سطح روغن و خطای یونیت را جدا از لنت ثبت کنید.
چک‌لیست سیستم پایداری و ترمز کشنده پیش از قولنامه چیست؟
- پشت هر محور را ببینید و دیسک یا کاسه را بنویسید. محورها را با هم یکی نگیرید.
- در دیاگ، EBS و ABS و کنترل کشش را از خطای ذخیره‌شده جدا کنید.
- اگر فروشنده کنترل پایداری میگوید، فعال بودن همان عملکرد را در یونیت نشان بدهید.
- برای FH، وجود VEB+ را با قطعه و منو بسنجید. سند موتور آن را آپشن نوشته است.
- برای R 500، ریتاردر را روی پوسته ببینید. سند یک شاسی آن را دارد، نه الزاماً همهٔ آگهی‌ها.
- نشتی باد، ضخامت لنت و یک سرازیری کوتاه را در گزارش بیاورید.
EBS استاندارد FH است، ولی دیسک بودن و VEB+ بودن استاندارد همهٔ دستگاه‌ها نیست. هر کدام را جدا تیک بزنید.
جمع‌بندی
سیستم پایداری و ترمز کشنده سه لایه است: ترمز چرخ، مدیریت الکترونیکی باد، و ترمز کمکی. ولوو EBS را استاندارد FH می‌داند و دیسک یا کاسه را به محور وابسته میکند. VEB+ در سند D13K500 برابر ۳۷۵ کیلووات است و آپشن است. اسکانیا در یک شاسی R 500 دیسک، EBS و ریتاردر را با هم نوشته است.
نشان اسب این لایه‌ها را یکی نمی‌کند. مقایسهٔ دو مدل سوئدی در مقایسه FH500 و R500 کنار همین بازدید خوانده می‌شود. قیمت را بعد از دیدن محور ببندید.
سوالات متداول
سیستم پایداری و ترمز کشنده با ABS چه فرقی دارد؟
ABS قفل چرخ را میگیرد. EBS فشار باد را الکترونیکی تنظیم میکند. کنترل پایداری عملکرد دیگری است و باید در یونیت فعال باشد. ریتاردر هیچکدام از اینها نیست.
آیا هر FH500 ترمز موتور VEB+ دارد؟
سند D13K500 اثر VEB+ را ۳۷۵ کیلووات نوشته و آن را قابلسفارش دانسته است. روی خود کامیون باید قطعه و منو دیده شود.
EBS یعنی چرخها دیسکیاند؟
نه. مشخصات FH میگوید EBS هم با دیسک میآید هم با کاسهٔ Z-cam. نوع چرخ را از روی محور ببینید.
R 500 موتور V8 است؟
سند R 500 مورد بحث موتور DC13 خطی ۱۲٫۷ لیتری با ۲۵۵۰ نیوتنمتر است. V8 خانوادهٔ جداست.
ریتاردر همان ترمز موتور است؟
نه. ترمز موتور روی سوپاپ یا اگزوز کار میکند. ریتاردر روی گیربکس است و روغن و پوستهٔ خودش را دارد.
اگر آگهی فقط بنویسد ESC چه کنیم؟
تا یونیت و محور دیده نشده، آن کلمه را وارد قیمت نکنید. بازدید را در گزارش جدا بنویسید.
نرخ روز را در قیمت‌نامه روز کشنده و کامیون ببینید، موجودی را در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک دنبال کنید، و قسط را در محاسبه تسهیلات و اقساط جدا حساب کنید.
