مقایسه کشنده مان با ولوو؛ برگه جدا از نوار کارت

مقایسه کشنده مان با ولوو را از کدام کاغذ باید خواند؟

از دو کاغذ جدا. یکی مشخصات برگه است و یکی نوار کارشناس برای شاسی‌ای که واقعاً در کاتالوگ است. اسب بیشتر، به‌تنهایی کشندهٔ بهتر نمی‌سازد. نوار قیمت هم رتبهٔ کیفیت نیست.

TGX-510 را با TGX-480 یکی نکنید. برگهٔ ۵۱۰ می‌گوید گشتاور ۲۶۰۰ است و ۲۳۰۰ بعضی آگهی‌ها مال این مدل نیست. ۲۳۰۰ مال برگهٔ ۴۸۰ است. ولوو FH500 گشتاور ۲۵۰۰ دارد، یعنی بین این دو مان نشسته، نه بالای هر دو و نه پایین هر دو.

برگه‌ها این‌جا هستند: مشخصات فنی مان TGX-510، مشخصات فنی مان TGX-480 و مشخصات فنی ولوو FH500. تفاوت نسل در دانشنامه مان آمده: TGA تا ۲۰۰۷ است و TGX از ۲۰۰۷. اگر اتاق جعبه‌ای نسل قبل است، قرارداد را TGX-510 ننویسید.

کشنده مان بهتر است یا ولوو؟

سؤال ناقص است تا کار و شاسی مشخص شود. اگر فقط عدد اسب نسل ۲۰۲۰ ملاک باشد، TGX-510 از FH500 بالاتر است: ۵۱۰ در برابر ۵۰۰، و ۲۶۰۰ نیوتن‌متر در برابر ۲۵۰۰. اگر دستگاه جلوی شما TGX-480 باشد، برگه‌اش ۴۸۰ اسب و ۲۳۰۰ نیوتن‌متر است و از FH500 پایین‌تر می‌نشیند. یک جمله برای هر دو مان درست نیست.

گیربکس را هم از برگه جدا بخوانید. مان ۵۱۰ روی برگه TipMatic دوازده‌دنده است. ولوو FH500 روی برگه I-Shift مدل AT2612D یا AT2612F است، با ۱۲ دنده جلو و ۲ تا ۴ دنده عقب. اگر کارت دنده‌ای است، قرارداد را اتوماتیک ننویسید، حتی اگر خانوادهٔ مدل اتومات باشد.

بهتر بودن در قطعه، خواب کابین و فروش دوباره در این اعداد نیست. صفحه‌هایی که یک برند را همیشه راحت‌تر یا همیشه کم‌استهلاک‌تر نوشته‌اند، تاریخ و شاسی نداده‌اند و وارد این جدول نشدند.

تفاوت ۵۱۰ و ۴۸۰ و ۵۰۰ را کجا قاطی نکنیم؟

اول نام مدل را از اتاق بخوانید، نه از کلمهٔ مان یا ولوو. دوم، استاندارد برگه را قاطی نکنید: TGX-510 روی برگه یورو ۶ است و TGX-480 یورو ۵. کارت FH که عنوانش یورو ۶ است، با FH بدون این عنوان یکی نیست. سوم، گشتاور ۲۳۰۰ را به TGX-510 نسبت ندهید.

مقایسهٔ FH500 با اسکانیا در مقایسه فنی ولوو FH500 و اسکانیا R500 جدا است. خرج نگهداری FH در کنار داف و اسکانیا در خرج نگهداری ولوو FH500 و داف و اسکانیا آمده و جای برگهٔ مان را نمی‌گیرد. خرید خود FH در راهنمای خرید ولوو FH500 است.

در کاتالوگ این ساعت نوار کدام شاسی هست؟

فقط ولوو. ساعت ۱۸:۰۰ کل کاتالوگ ۲۶ کارت بود و برند مان در شمارش نبود. تنها عنوانی که کلمهٔ مان دارد، کارت چندبرند «داف اسکانیا مان ولوو رنو» است: ۷۰۰ هزار کیلومتر، قیمت دقیق ۱۳ میلیارد تومان، بدون نام کارشناس. این کارت وارد جدول نمی‌شود و قیمت مان نیست.

این شش نوار را میانگین نکنید. FH با ۶۵۰ هزار کیلومتر روی ۲۷ تا ۲۹ است و نیوفیس ۱۴۰۴ با ۲۷۰ هزار روی ۳۳ تا ۳۷. یورو ۶ سال ۱۴۰۱ با ۴۰۰ هزار روی ۳۰ تا ۳۲ است. هم‌نام بودن FH500، هم‌قیمت بودن نیست. دو ردیف آخر کیلومتر خیلی پایین دارند و صفر بودن را ثابت نمی‌کنند.

دو کارت عادل دیگر وارد جدول نشد چون کارکردشان ثبت نشده: نیوفیس ۱۴۰۳ روی ۳۴ تا ۳۸ و یورو ۶ سال ۱۳۹۷ روی ۲۵ تا ۲۷. صفر فیلد کارکرد یعنی ثبت نشده، نه صفر کیلومتر. کارت قیمت دقیق ۹٫۸ میلیارد هم نام کارشناس ندارد. آگهی را در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک با همان شناسه ببینید.

آگهی‌های موجود ولوو در اکس‌تراک

همه آگهی‌ها ←

ولوو اف اچ 500 نیوفیس سوپر فول 2024 | 1403 | اکس‌تراکمدل 140334 تا 38 میلیارد تومانکشنده fh ولوو 500 مدل 2021 | 1400 | 650,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 650,000 کیلومتر27 تا 29 میلیارد تومانولوو 500 نیوفیس در حد صفر ‌اف اچ | 1404 | 270,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1404 · 270,000 کیلومتر33 تا 37 میلیارد تومانولوو اف اچ 500 | 1397 | 770,000 کارکرد | سه تیکه پلمپ و سالم گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 770,000 کیلومتر24 تا 26 میلیارد تومانVolvo ولوو fh500 صفر 2023 | 1402 | 9,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402 · 9,000 کیلومتر37 تا 41 میلیارد تومانولوو اف اچ 500یورو 6 | 1397 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 139725 تا 27 میلیارد تومانFh500مدل 14029,800,000,000 تومانکشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومان

›‹

کیلومتر پایین را کم‌کار قطعی حساب کنیم؟

خیر، تا روی خود دستگاه دیده شود. ۹ هزار کیلومتر روی سال ۱۴۰۲ و ۶۹۰ کیلومتر روی سال ۱۳۹۸ عدد کوچکی است. عنوان «در حد صفر» روی کارت ۶۹۰ کیلومتری، سند کیلومتر را عوض نمی‌کند. نوار ۳۷ تا ۴۱ را با نوار ۲۷ تا ۲۹ یکی نکنید.

نسل را هم جدا کنید. نیوفیس ۱۴۰۴ با ۲۷۰ هزار کیلومتر، همان FH سال ۱۳۹۷ با ۷۷۰ هزار کیلومتر نیست. یکی ۳۳ تا ۳۷ است و دیگری ۲۴ تا ۲۶. این فاصله را با میانگین پر نکنید و به مان نسبت ندهید، چون مان در این ساعت نوار ندارد.

در کارشناسی قبل از انتخاب چه چیزی را قاطی نمی‌کنیم؟

اول مدل را از اتاق بخوانید: TGX-510، TGX-480 یا FH500. دوم، گیربکس برگه را با گیربکس کارت یکی کنید. سوم، فقط کارتی را قیمت بدانید که نام کارشناس و تاریخ نوار دارد. چهارم، کارت چندبرند را قیمت هیچ‌کدام از برندها ندانید. پنجم، کیلومتر ثبت‌نشده و کیلومتر خیلی پایین را نو یا کم‌کار قطعی ننویسید.

وقتی شاسی در ثبت کارشناسی قیمت نوار تازه گرفت، همان نوار جای جملهٔ «مان بهتر است» را می‌گیرد. تا آن لحظه، شفاف‌ترین جمله همین است: مقایسه کشندهٔ مان با ولوو روی برگه ممکن است، ولی قیمت این ساعت فقط برای FHهایی است که کیلومتر و نام کارشناس دارند.

سوالات متداول

مقایسه کشنده مان با ولوو کدام را برنده می‌کند؟

هیچ‌کدام را به‌تنهایی. TGX-510 از FH500 روی برگه قوی‌تر است و TGX-480 ضعیف‌تر. قیمت این ساعت فقط برای کارت‌های FH است.

گشتاور TGX-510 چند است؟

۲۶۰۰ نیوتن‌متر. ۲۳۰۰ مال برگهٔ TGX-480 است و نباید به ۵۱۰ نسبت داده شود.

ولوو FH500 چه گیربکسی روی برگه دارد؟

I-Shift با ۱۲ دنده جلو. اگر کارت دنده‌ای است، قرارداد را اتوماتیک ننویسید.

چرا مان در جدول قیمت نیست؟

چون ساعت ۱۸:۰۰ برند مان در کاتالوگ نبود. تنها عنوان دارای کلمهٔ مان، کارت چندبرند بدون کارشناس است.

FH با ۶۵۰ هزار کیلومتر چند است؟

نوار عادلش ۲۷ تا ۲۹ میلیارد تومان در ۲۱ مهر است. این نوار با نیوفیس ۳۳ تا ۳۷ یکی نیست.

کیلومتر ۶۹۰ یعنی FH صفر است؟

نه. عدد کوچک است و باید روی خود دستگاه دیده شود. نوار این کارت ۲۶ تا ۲۹ میلیارد تومان است.

گام بعدی: نوار را در قیمت‌نامه روز و کاتالوگ تازه کنید و شاسی را در کارشناسی قیمت ببینید. مشاوره: ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰