بهترین کشنده چینی به ترتیب؛ قدرت برگه نه رتبه

بهترین کشنده چینی به ترتیب را از کدام کاغذ باید خواند؟

از دو کاغذ جدا. یکی قدرت روی برگهٔ دانشنامه است و یکی نوار کارشناس برای دستگاهی که واقعاً در کاتالوگ است. قدرت بیشتر، به‌تنهایی کشندهٔ بهتر نمی‌سازد. نوار قیمت هم رتبهٔ کیفیت نیست.

این جدول را از بالا به پایین «بهتر به بدتر» نخوانید. بایک از دیما قوی‌تر است و دیما از فوتون ۴۶۰ قوی‌تر است. همین. استهلاک، قطعه، و قیمت فروش دوباره در این اعداد نیست. گشتاور دایون را حدس نزدم چون برگه‌اش قطعی نیست.

برگه‌ها این‌جا هستند: مشخصات بایک ۵۶۰، مشخصات شکموتو X5000، مشخصات فنی دیما ۴۹۰، مشخصات فنی فوتون ۴۹۰ و مشخصات فنی دافران ۴۸۰. کلاس دایون در مشخصات فنی دایون ۴۳۰ است.

اگر فقط قدرت ملاک باشد، ترتیب چیست؟

اگر فقط عدد اسب ملاک باشد، بایک X9 با ۵۶۰ اسب بالای جدول است، بعد شکموتو X5000 با ۵۲۰، بعد دیما ۴۹۰ کنار فوتون ۴۹۰، بعد دافران ۴۸۰، بعد فوتون ۴۶۰، و دایون در کلاس ۴۳۰. دو مدل با ۴۹۰ اسب هم‌قدرت‌اند، نه هم‌ارزش.

گیربکس را هم از همان برگه بخوانید و با کارت یکی کنید. دیما روی برگه ZF خودکار است. فوتون ۴۹۰ و ۴۶۰ گیربکس اتومات با چهار دنده عقب دارند. شکموتو FAST است. اگر دستگاه جلوی شما دنده‌ای است، قرارداد را اتوماتیک ننویسید، حتی اگر برگهٔ خانواده اتومات باشد.

مقایسهٔ اتاق دیما با بایک در مقایسه کشنده دیما HT490 و بایک X9 است و مقایسهٔ دیما با فوتون ۴۶۰ در مقایسه دیما و فوتون ۴۶۰. هیچ‌کدام از این دو صفحه، جای نوار قیمت امروز را نمی‌گیرد.

در کاتالوگ این ساعت کدام کشنده چینی کارت دارد؟

فقط دیما. جستجوی فوتون، شکموتو و کلمهٔ چینی در ساعت ۱۱:۳۴ صفر کارت برگرداند. کل کاتالوگ ۲۶ کارت بود و برندهای شمارش‌شده ولوو، کامیون سنگین، دیما و اسکانیا بودند. نبودن فوتون در این فهرست یعنی همین ساعت آگهی کارشناس‌شدهٔ فوتون روی میز نیست، نه اینکه فوتون وجود ندارد.

این چهار نوار را میانگین نکنید و از رویشان رتبه نسازید. کشندهٔ دنده‌ای با ۱۳۳ هزار کیلومتر روی ۲۰ تا ۲۱٫۸ است. دو کارت اتوماتیک با کیلومتر خیلی پایین روی ۱۹ تا ۲۱ و ۱۹ تا ۲۲ هستند. کارت ۱۴۰۵ با کارکرد ثبت‌نشده روی ۲۴ تا ۲۶ است. فاصله را با یک عدد وسط پر نکنید.

دو کارت دیگر دیما وارد جدول نشد. کشندهٔ ۱۴۰۲ با ۱۹۰ هزار کیلومتر قیمتش «تماس با کارشناسان» است و نام کارشناس ندارد. دیما باری ۱۴۰۴ کارکرد ثبت‌شده و نام کارشناس ندارد و کشنده نیست. آگهی را در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک با همان شناسه ببینید.

آگهی‌های دیما و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک

همه آگهی‌ها ←

کشنده دیما مدل 1402 | 1402 | 190,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 190,000 کیلومتراستعلام قیمتکشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد تومانکشنده دیما402 | 1402 | 260 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 260 کیلومتر19 تا 22 میلیارد تومانفروش کشنده دیما | 1405 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 140524 تا 26 میلیارد تومانکشنده دیما | 1402 | 133,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402 · 133,000 کیلومتر20 تا 21.8 میلیارد توماندیما باری | 1404 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1404استعلام قیمتاف اچ 500مدل2019 | 1398 | 110,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1398 · 110,000 کیلومتراستعلام قیمتاسکانیا ده چرخ P340 | 1389 | 1,980 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1389 · 1,980 کیلومتر22,000,000,000 تومان

›‹

کیلومتر خیلی پایین یا ثبت‌نشده را نو حساب کنیم؟

خیر. صفر فیلد کارکرد یعنی ثبت نشده. کارت ۱۴۰۵ اتوماتیک است و نوارش ۲۴ تا ۲۶ میلیارد تومان است، ولی صفر کیلومتر بودنش ثابت نشده. تا سند کیلومتر خوانده شود، این کارت را دستگاه نو قطعی ننامید.

۲۳۰ کیلومتر روی سال ۱۴۰۳ و ۲۶۰ کیلومتر روی سال ۱۴۰۲ هم کم‌کار قطعی نیست. عدد کوچک است و باید روی خود اتاق دیده شود. این دو را با کشندهٔ ۱۳۳ هزار کیلومتری یکی نکنید. هر سه نام عادل و تاریخ ۲۱ مهر دارند، ولی سه سابقهٔ متفاوت‌اند.

تصمیم چینی در برابر اروپایی کارکرده در کشنده چینی صفر یا اروپایی کارکرده جدا است. آنجا هم یک رتبهٔ ثابت برای همهٔ چینی‌ها ساخته نشده است.

چرا فهرست‌های «بهترین» را در این جدول نیاوردیم؟

چون با هم نمی‌خوانند. یک صفحه استهلاک را با دایون و دانگ‌فنگ شروع کرده و دیما را پایین‌تر گذاشته. صفحهٔ دیگر جدول مشخصات است، نه یک رتبه. صفحهٔ سوم قیمت کارخانهٔ اسفند ۱۴۰۲ را نوشته. آن قیمت‌ها مال این ساعت نیستند و وارد جدول نشدند.

رتبهٔ رانندگان، اگر عدد نظرسنجی و حجم نمونه نداشته باشد، جملهٔ تبلیغاتی است. اینجا چنین عددی دیده نشد و ساخته هم نمی‌شود. بهترین برای مسیر کوهستان با بهترین برای قطعهٔ در دسترس یکی نیست. اول کار را بنویسید، بعد برگهٔ قدرت را ببینید، بعد کارت موجود را.

دانگ‌فنگ، امپاور، پیلسان و هوو در جستجوی این ساعت کارت نداشتند. نبودن کارت، حذف آن برند از دنیا نیست. یعنی برایشان نوار کارشناسِ امروز نداریم و قیمتشان را از حافظه یا از بخشنامهٔ قدیمی نمی‌نویسیم.

در کارشناسی قبل از انتخاب چه چیزی را قاطی نمی‌کنیم؟

اول قدرت را از برگهٔ همان مدل بخوانید، نه از عنوان «قوی‌ترین». دوم، گیربکس برگه را با گیربکس اتاق یکی کنید. سوم، فقط کارتی را قیمت بدانید که نام کارشناس و تاریخ نوار دارد. چهارم، برند بدون کارت را وارد جدول قیمت نکنید. پنجم، کیلومتر ثبت‌نشده و کیلومتر خیلی پایین را نو یا کم‌کار قطعی ننویسید.

وقتی شاسی در ثبت کارشناسی قیمت نوار تازه گرفت، همان نوار جای رتبه را می‌گیرد. تا آن لحظه، شفاف‌ترین جمله همین است: بهترین کشندهٔ چینی برای این خریدار، دستگاهی است که هم قدرت برگه‌اش به کارش بخورد و هم کارت همین ساعت داشته باشد.

سوالات متداول

بهترین کشنده چینی به ترتیب کدام است؟

ترتیب کیفیت واحدی در این صفحه نیست. ترتیب قدرت برگه این است: بایک ۵۶۰، شکموتو ۵۲۰، دیما و فوتون ۴۹۰، دافران ۴۸۰، فوتون ۴۶۰، دایون کلاس ۴۳۰.

قوی‌ترین برگه کدام است؟

بایک X9 با ۵۶۰ اسب و گشتاور ۲۶۰۰ نیوتن‌متر. این عدد به‌تنهایی بهتر بودن در قطعه یا در فروش دوباره را ثابت نمی‌کند.

چرا فوتون در جدول قیمت نیست؟

چون جستجوی فوتون در ساعت ۱۱:۳۴ صفر کارت برگرداند. قدرت فوتون ۴۹۰ و فوتون ۴۶۰ روی برگه هست، ولی نوار کارشناسِ امروز نیست.

دیمای ۱۳۳ هزار کیلومتر چند است؟

نوار عادلش ۲۰ تا ۲۱٫۸ میلیارد تومان در ۲۱ مهر است. گیربکس این کارت دنده‌ای است و با دو کارت اتوماتیک یکی نیست.

کارت ۱۴۰۵ صفر کیلومتر است؟

نه. کارکردش ثبت نشده. نوارش ۲۴ تا ۲۶ میلیارد تومان است.

می‌شود قیمت اسفند ۱۴۰۲ را قیمت امروز دانست؟

نه. آن عددها بخشنامهٔ همان دوره بودند و در این جدول نیامدند.

گام بعدی: نوار را در قیمت‌نامه روز و کاتالوگ تازه کنید، شاسی را در کارشناسی قیمت ببینید و قدرت را از برگهٔ همان مدل بخوانید. مشاوره: ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰