قیمت کشنده ولوو کارکرده از بازه کارشناسی همان کارت خوانده می‌شود، نه از یک سلول سال ۲۰۱۹. در کارت‌های عادل به تاریخ ۱۴۰۵/۰۷/۲۱، افاچ ۵۰۰ سال ۱۳۹۷ با ۷۷۰ هزار کیلومتر بین ۲۴ تا ۲۶ میلیارد تومان بود و مدل ۱۴۰۲ با ۹ هزار کیلومتر بین ۳۷ تا ۴۱ میلیارد تومان. عنوان «صفر» وقتی کارکرد کارت چند هزار کیلومتر است، صفر کیلومتر نیست. کارت بدون نام کارشناس و ردیف دیما وارد این بازه نمی‌شوند.
تیم کارشناسی اکستراک معامله را با بازدید ۵۴ نقطه‌ای، تطبیق آگهی با قیمت‌نامه روز کشنده و کامیون و انتقال وجه از مسیر حساب امانی جلو می‌برد. عدد کارکرده بدون گزارش شاسی، گیربکس و تاخوگراف فقط یک جدول روی کاغذ است.
قیمت کشنده ولوو کارکرده روی کدام کارت بسته می‌شود؟
پاسخ این است که هر سال و هر کارکرد بازه خودش را دارد و میانگین گرفته نمی‌شود. برداشت ۲۴ مهر ۱۴۰۵ از فیلتر برند ولوو ده کارت بود. شش کارت افاچ ۵۰۰ نوار کارشناسی عادل با تاریخ ۱۴۰۵/۰۷/۲۱ دارند. یک کارت یورو ۶ سال ۱۴۰۲ قیمت عددی ندارد. سه کارت دیگر یا برندشان با عنوان نمی‌خواند یا کارشناس ندارد و پایین‌تر جدا می‌شوند.
| کارت | سال | کارکرد کارت | گیربکس آگهی | بازه کارشناسی | نکته |
|---|---|---|---|---|---|
| نیوفیس، عنوان در حد صفر | ۱۴۰۴ | ۲۷۰٬۰۰۰ کیلومتر | دنده‌ای | ۳۳ تا ۳۷ میلیارد تومان | عبارت در حد صفر با این کارکرد نمی‌خواند |
| نیوفیس سوپر فول ۲۰۲۴ | ۱۴۰۳ | روی کارت نیامده | اتوماتیک | ۳۴ تا ۳۸ میلیارد تومان | متن صفحه کارکرد را به بعد از بازدید موکول کرده؛ صفر کیلومتر نیست |
| عنوان صفر ۲۰۲۳ | ۱۴۰۲ | ۹٬۰۰۰ کیلومتر | دنده‌ای | ۳۷ تا ۴۱ میلیارد تومان | کلمه صفر عنوان با ۹ هزار کیلومتر یکی نیست |
| مدل ۲۰۲۱ | ۱۴۰۰ | ۶۵۰٬۰۰۰ کیلومتر | اتوماتیک | ۲۷ تا ۲۹ میلیارد تومان | کارکرد با سال مدل قابل خواندن است |
| افاچ ۵۰۰ | ۱۳۹۷ | ۷۷۰٬۰۰۰ کیلومتر | اتوماتیک | ۲۴ تا ۲۶ میلیارد تومان | عبارت پلمپ در عنوان، مهر کارشناسی نیست |
| افاچ ۵۰۰ یورو ۶ | ۱۳۹۷ | روی کارت نیامده | اتوماتیک | ۲۵ تا ۲۷ میلیارد تومان | فیلد صفر کارکرد برای این سال به‌معنی نو بودن نیست |
| افاچ ۵۰۰ یورو ۶ | ۱۴۰۲ | روی کارت نیامده | دنده‌ای | اعلام نشده | عبارت کارت تماس با کارشناسان است و صفر تومان نیست |
اگر ردیفی در قیمت‌نامه روز خالی است، معنایش صفر تومان نیست. تومان معامله را از آگهی کارشناسی‌شده کاتالوگ آگهی‌های ولوو بیاورید و برای ثبت عدد نهایی از ثبت کارشناسی قیمت استفاده کنید. آگهی‌های زنده همین برند پایین صفحه می‌چرخند.
آگهی‌های موجود ولوو در اکستراک
همه آگهی‌ها ←
ولوو FH500 یورو 6 | 1402 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402استعلام قیمت
کشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومان
ولوو اف اچ 500 نیوفیس سوپر فول 2024 | 1403 | اکس‌تراکمدل 140334 تا 38 میلیارد تومان
کشنده fh ولوو 500 مدل 2021 | 1400 | 650,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 650,000 کیلومتر27 تا 29 میلیارد تومان
ولوو 500 نیوفیس در حد صفر اف اچ | 1404 | 270,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1404 · 270,000 کیلومتر33 تا 37 میلیارد تومان
ولوو اف اچ 500 | 1397 | 770,000 کارکرد | سه تیکه پلمپ و سالم گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 770,000 کیلومتر24 تا 26 میلیارد تومان
Volvo ولوو fh500 صفر 2023 | 1402 | 9,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402 · 9,000 کیلومتر37 تا 41 میلیارد تومان
ولوو اف اچ 500یورو 6 | 1397 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 139725 تا 27 میلیارد تومانعنوان صفر و در حد صفر را چطور باید خواند؟
کارت سال ۱۴۰۲ که در عنوانش صفر ۲۰۲۳ آمده، روی نوار ۳۷ تا ۴۱ میلیارد تومان است و کارکرد کارت ۹ هزار کیلومتر است. فیلد صفر کیلومتر این آگهی خاموش است. جمله بدنه همان صفحه یک تومان دیگر چاپ کرده و ماشین را زیر قیمت بازار خوانده است. آن جمله با نوار ۳۷ تا ۴۱ نمی‌خواند و قیمت دوم یا تخفیف قطعی نیست. مبنای معامله همان نوار کارشناسی است.
کارت نیوفیس سال ۱۴۰۴ عنوان «در حد صفر» دارد، ولی کارکرد کارت ۲۷۰ هزار کیلومتر و گیربکس آگهی دنده‌ای است و نوارش ۳۳ تا ۳۷ میلیارد تومان است. ۲۷۰ هزار کیلومتر را پاک نکنید تا عنوان تبلیغ، ماشین را نو کند. کارت نیوفیس سال ۱۴۰۳ با نوار ۳۴ تا ۳۸ میلیارد تومان گیربکس اتوماتیک دارد و متنش می‌گوید کارکرد دقیق بعد از کارشناسی حضوری اعلام می‌شود. فیلد عددی صفر روی این کارت به‌معنی کارکرد صفر نیست.
دو کارت ۱۳۹۷ را هم یکی نکنید. کارت با ۷۷۰ هزار کیلومتر بین ۲۴ تا ۲۶ میلیارد تومان است. کارت یورو ۶ همان سال بین ۲۵ تا ۲۷ میلیارد تومان است و کارکردش روی کارت نیامده. عبارت «سه‌تیکه پلمپ و سالم» در عنوان، گزارش بازدید اکستراک نیست. تا تاخوگراف و رنگ‌سنجی دیده نشود، این دو بازه به‌جای هم نمی‌نشینند.
کدام عدد در فیلتر ولوو قیمت این کشنده نیست؟
یک کارت با عنوان فقط Fh500 و سال ۱۴۰۲ قیمت دقیق ۹ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان دارد و نام و تاریخ کارشناس ندارد. این عدد را کنار نوار ۳۷ تا ۴۱ میلیارد کارت دیگر ۱۴۰۲ نگذارید و از آن‌ها میانگین نسازید. کارت بدون کارشناس، قیمت بازار FH 500 نیست.
کارت سال ۱۳۹۷ که عنوانش داف و اسکانیا و مان و ولوو و رنو را با هم آورده، ۷۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و قیمت دقیق ۱۳ میلیارد تومان دارد و کارشناس ندارد. این ۱۳ میلیارد قیمت خالص افاچ ۵۰۰ نیست. کارت دیگری در همین فیلتر عنوان «کشنده دیما مدل ۱۴۰۳» دارد و فقط فیلد برندش ولوو خورده است؛ کارکردش ۶۰ هزار کیلومتر و بازه‌اش ۱۸ تا ۲۰ میلیارد تومان است. آن بازه را وارد جدول ولوو نکنید.
قسط این بازه‌ها در این برداشت نرخ تازه‌ای ندارد. مبلغ تأمین‌شده را روی همان نوار نقد بگذارید و محاسبه را در محاسبه تسهیلات و اقساط ببینید، نه در یک درصد پیش‌پرداخت آگهی بیرون از سایت. راهنمای خرید خود مدل در راهنمای جامع خرید کشنده ولوو FH500 کنار همین جدول می‌ایستد و جای بازه امروز را نمی‌گیرد.
سلول FH500 مدل ۲۰۱۹ و آیرو ۲۰۲۵ را با این کارت‌ها یکی نکنید
ایرانجیب در جدول چهارشنبه ۸ مهر ۱۴۰۵ برای ردیف «ولوو FH500» سال ۲۰۱۹ عدد ۲۴ میلیارد تومان نوشته و برای ردیف «ولوو FH500 Aero» سال ۲۰۲۵ عدد ۶۲ میلیارد تومان. هیچ‌کدام کارکرد و گیربکس ندارند. ۲۴ میلیارد آن جدول با بازه ۲۴ تا ۲۶ کارت ۱۳۹۷ اکستراک هم‌عدد دیده می‌شود، ولی سال و کارکرد یکی نیست و نباید جایگزین کارت ۷۷۰ هزار کیلومتری شود. ردیف‌های اسکانیا و داف و مان همان جدول وارد قیمت ولوو نمی‌شوند.
در فیلتر ولوو این برداشت کارت آیرو دیده نشد. قیمت ۶۲ میلیارد را به افاچ ۵۰۰ کارکرده نسبت ندهید و از کارت‌های ۳۳ تا ۴۱ میلیارد هم قیمت آیرو نسازید. اثر نرخ ارز بر کشنده وارداتی در اثر قیمت دلار بر کشنده وارداتی جدا آمده است. برای دیدن جابه‌جایی روزانه بازه‌ها، پایش قیمت روز کشنده و کامیون را کنار همین جدول نگه دارید.
مشخصات FH 500 چیست و چرا یک یورو برای همه نسخه‌ها غلط است؟
دانشنامه مشخصات فنی ولوو FH 500 قدرت را ۵۰۰ اسب بخار و گشتاور را ۲۵۰۰ نیوتن‌متر و حجم موتور را ۱۲٫۸ لیتر شش سیلندر نوشته است. کارت بالای همان صفحه یورو ۴، گیربکس I-Shift دوازده‌دنده، کابین Globetrotter XL و باک ۱۱۰۰ تا ۱۴۰۰ لیتر را برای همه نسخه‌ها یکسان گذاشته است. متن صفحه این یکسان‌سازی را قبول ندارد و سه نسخه را جدا می‌کند.
نسخه سایپادیزل نسل چهارم از ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۷ در ایران تولید شده و یورو ۴ است و در مدل ۹۷ و ۹۸ به یورو ۵ با ای‌ای‌وی رسیده است. نسخه‌های وارداتی یورو ۶ از ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰ هستند. نیوفیس از ۲۰۲۱ به بعد با تغییر ظاهری و موتور ای‌سی‌یو، نسل پنجم خوانده شده است. پس یورو ۴ کارت دانشنامه را به نیوفیس ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ نسبت ندهید. I-Shift را هم به آگهی‌هایی که گیربکس را دنده‌ای نوشته‌اند نسبت ندهید. بلوک بالای بعضی آگهی‌ها گیربکس اتوماتیک را حتی روی کارت دنده‌ای تکرار می‌کند؛ گیربکس معامله، گیربکس خود آگهی است نه آن بلوک.
متن دانشنامه سه عیب تکراری را هم نوشته است: مصرف بالاتر نسبت به اسکانیا، داغ کردن گیربکس در نسخه‌هایی که خنک‌کن گیربکس ندارند، و مصرف لنت در نسخه‌های بدون اینتاردر. این‌ها تخفیف ریالی آماده نیستند. اگر در بازدید دیده شوند، بازه کارت باید دوباره کارشناسی شود. مقایسه خانواده در شورت‌کد زیر ستون قیمت ندارد و ردیف FM 460 و FH 540 بهای کارکرده FH 500 این جدول نیست. دانشنامه ولوو جای مدل‌های دیگر است و مقایسه کشنده‌های اروپایی و بررسی اسکانیا R500 قیمت امروز این کارت‌ها را عوض نمی‌کنند.
| مشخصه | ولوو FM-460 | ولوو FH-540 | ولوو FH-500 |
|---|---|---|---|
| قدرت موتور | ۴۶۰ اسب بخار (موتور ۱۳ لیتری) | ۵۴۰ اسب بخار (۳۹۷ کیلووات) در ۱۴۶۰–۱۸۰۰ دور | ۵۰۰ اسب بخار (۳۶۸ کیلووات) در ۱۴۰۰–۱۹۰۰ دور |
| گشتاور | ۲۳۰۰ نیوتن‌متر | ۲۶۰۰ نیوتن‌متر در ۱۰۰۰–۱۴۶۰ دور | ۲۵۰۰ نیوتن‌متر در ۱۰۵۰–۱۴۰۰ دور |
| حجم موتور | ۱۲٫۸ لیتر | ۱۲٫۸ لیتر | ۱۲٫۸ لیتر |
| گیربکس | I-Shift ۱۲ دنده | اتوماتیک هوشمند I-Shift ۱۲ دنده | I-Shift مدل AT2612D / AT2612F — ۱۲ دنده جلو و ۲ تا ۴ دنده عقب |
| ریتاردر / ترمز کمکی | ترمز موتور VEB؛ ریتاردر بسته به تیپ وارداتی | VEB+ حدود ۳۷۵ کیلووات در ۲۳۰۰ دور؛ EPG حدود ۲۰۰ کیلووات | ترمز موتور VEB+ + خفه‌کن اگزوز؛ اینتاردر در برخی نسخه‌ها |
| آرایش محور | ۶×۴ با دیفرانسیل توپی پنج‌پیم | ۴×۲ تک‌دیفرانسیل (رایج ایران) | ۴×۲ تک‌دیفرانسیل |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ EEV | یورو ۶ (D13K540 با SCR، DOC و DPF) | یورو ۴ / ۵ EEV / ۶ |
| باک سوخت | دو مخزن (حجم سفارش نیوفیس ۲۰۲۲) | دو مخزن (حجم بسته به شاسی وارداتی) | دو مخزن فولادی ۴۹۰ و ۶۱۰ لیتر |
| کابین | کابین XL سری FM (بزرگ‌ترین سایز FM) نیوفیس ۲۰۲۲ | گلوبتروتر XL / XXL نسل FH4 یا FH5 | گلوبتروتر XL (نسل ۴ سایپا، وارداتی، یا نیوفیس نسل ۵) |
| تعلیق | فنر شمش ۸ لایه روی هر سه محور | عقب بادی جاده‌ای؛ جلو فنری یا بادی بسته به سفارش | جلو فنری یا بادی؛ عقب بادی جاده‌ای در نسخه ۴×۲ |
در کارشناسی FH 500 کارکرده چه چیزی را جدا می‌کنیم؟
قبل از قبول بازه، نشان کابین باید ۵۰۰ باشد، کارکرد کارت با تاخوگراف بخواند، و دنده‌ای یا اتوماتیک آگهی با جعبه روی شاسی یکی شود.
تیک‌های سبز بالای آگهی، از جمله دیاگ بدون خطا و پلمپ فابریک، روی صفحه‌هایی تکرار شده‌اند که خود متن می‌گوید وضعیت بدنه و موتور بعد از بازدید مشخص می‌شود. آن تیک‌ها گزارش ۵۴ نقطه نیستند. گزارش باید بگوید کدام نوار قیمت است، کدام جمله قالب قیمت دیگری ساخته، و کدام کارت در فیلتر ولوو اصلاً ولوو نیست.
برای کارت‌هایی که کارکردشان نیامده، به‌خصوص یورو ۶ سال ۱۳۹۷ و نیوفیس سال ۱۴۰۳، تا عکس تاخوگراف نیاید سلول کارکرد را صفر ننویسید. اگر نشان کابین ۴۶۰ یا ۵۴۰ باشد، بازه این جدول از پرونده خارج می‌شود، چون برای آن قدرت‌ها در این برداشت کارت قیمت جدا نداشتیم.
جمع‌بندی تصمیم
- برای کارکرد بالا، دو کارت ۱۳۹۷ را جدا بخوانید: ۷۷۰ هزار کیلومتر بین ۲۴ تا ۲۶، و یورو ۶ همان سال بین ۲۵ تا ۲۷ با کارکرد نامعلوم.
- برای سال‌های نزدیک، ۱۴۰۲ با ۹ هزار کیلومتر بین ۳۷ تا ۴۱ است و عنوان صفر این عدد را عوض نمی‌کند.
- نیوفیس ۱۴۰۳ بین ۳۴ تا ۳۸ است و کارکردش هنوز اعلام نشده. نیوفیس ۱۴۰۴ با ۲۷۰ هزار کیلومتر بین ۳۳ تا ۳۷ است.
- کارت ۹٫۸ میلیاردی بدون کارشناس، کارت ۱۳ میلیاردی چندبرند و ردیف دیما قیمت FH 500 نیستند.
- سلول ۲۴ میلیارد مدل ۲۰۱۹ و سلول ۶۲ میلیارد آیرو ۲۰۲۵ را با این کارت‌ها میانگین نگیرید.
سوالات متداول
قیمت کشنده ولوو کارکرده FH 500 در همین برداشت چند بود؟
بسته به کارت است. ارزانترین نوار کارشناسی این برداشت، افاچ ۵۰۰ سال ۱۳۹۷ با ۷۷۰ هزار کیلومتر بود: ۲۴ تا ۲۶ میلیارد تومان. مدل ۱۴۰۲ با ۹ هزار کیلومتر ۳۷ تا ۴۱ میلیارد تومان بود. این دو را یک عدد نکنید.
قیمت ولوو صفر ۲۰۲۳ همان ۳۷ تا ۴۱ میلیارد است؟
نوار کارشناسی آن کارت ۳۷ تا ۴۱ میلیارد تومان است، ولی کارکرد کارت ۹ هزار کیلومتر است و فیلد صفر کیلومتر خاموش است. عنوان صفر را به‌جای کارکرد نگذارید و جمله دیگری که در بدنه صفحه آمده قیمت دوم نیست.
قیمت کشنده ولوو ۴۶۰ یا ۵۴۰ در این جدول هست؟
نه. در فیلتر ولوو این روز برای ۴۶۰ و ۵۴۰ کارت قیمت جدا دیده نشد. مشخصات آن مدل‌ها در دانشنامه هست و بهای FH 500 کارکرده نیستند. سلول خالی را صفر تومان ننویسید.
قیمت آیرو ۲۰۲۵ را از کجا نباید آورد؟
ایرانجیب برای FH500 Aero سال ۲۰۲۵ عدد ۶۲ میلیارد تومان نوشته، بدون کارکرد. در کاتالوگ اکستراک این برداشت کارت آیرو نبود. این سلول را به افاچ ۵۰۰ کارکرده نچسبانید.
کارت ۹٫۸ میلیاردی Fh500 را چرا در جدول اصلی نیست؟
آن کارت نام و تاریخ کارشناس ندارد و عنوانش فقط Fh500 است. کنار نوار ۳۷ تا ۴۱ میلیارد کارت کارشناسی‌شده ۱۴۰۲ نمی‌نشیند و میانگین این دو قیمت بازار نیست.
گیربکس همه FH 500ها I-Shift است؟
نه. دانشنامه برای خانواده I-Shift را نوشته، ولی چند آگهی همین برداشت گیربکس را دنده‌ای ثبت کرده‌اند. گیربکس معامله همان است که روی آگهی آمده، نه بلوک تکراری بالای صفحه.
گام بعدی: بازه را با کاتالوگ آگهی‌های اکستراک و قیمت‌نامه روز کشنده و کامیون تطبیق دهید، کارکرد را در بازدید ببینید و قبل از امضا کارشناسی قیمت بگیرید. مشاوره: ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰
