کشنده دیما بهتر است یا فوتون، برندهٔ ثابت ندارد. در قیمت‌نامهٔ ۳۰ مهر ۱۴۰۵ ردیف صفر دیما سال ۱۴۰۴ بازار آزاد ۳۲ میلیارد تومان است و فوتون ۴۹۰ سال ۱۴۰۴ روی ۲۸٫۵ میلیارد. فوتون ۴۶۰ روی ۲۷ میلیارد است. هر دو ۴۹۰ اسب و ۲۳۰۰ نیوتنمترند. موتور دیما ISGe5 است و فوتون ۴۹۰ موتور ISGe4. جعبهٔ دیما ۱۲ جلو و ۲ عقب است و جعبهٔ فوتون کد 12TX2421TD با ۴ عقب.
تیم کارشناسی اکس‌تراک عدد خرید صفر را از قیمت‌نامه روز کشنده و کامیون می‌خواند و برگهٔ موتور را از دانشنامه. بازدید ۵۴ نقطه‌ای مال شاسی است که روی زمین باشد. ردیف ۳۲ میلیارد، نوار کشندهٔ کارکرده نیست و فوتون ۴۶۰ همان فوتون ۴۹۰ نیست.
کشنده دیما بهتر است یا فوتون را با کدام قیمت باید خواند؟
با ردیف صفر قیمت‌نامه، نه با یک رتبه. کشنده دیما بهتر است یا فوتون وقتی عدد دارد که سال ۱۴۰۴ و بازار آزاد هر دو ردیف کنار هم باشند. اختلاف این دو ردیف ۳٫۵ میلیارد تومان است: دیما ۳۲ و فوتون ۴۹۰ برابر ۲۸٫۵.
| ردیف | موتور روی برگه | قیمت |
|---|---|---|
| دیما | کامینز ISGe5-490، ۴۹۰ اسب، ۲۳۰۰ نیوتنمتر | ۳۲ میلیارد تومان |
| فوتون ۴۹۰ | کامینز ISGe4-490، ۴۹۰ اسب، ۲۳۰۰ نیوتنمتر | ۲۸٫۵ میلیارد تومان |
| فوتون ۴۶۰ | کامینز ISGe4-460، ۴۶۰ اسب، ۲۳۰۰ نیوتنمتر | ۲۷ میلیارد تومان |
این سه عدد قیمت همان ردیف‌اند، نه میانگین آگهی. دیما در قیمت‌نامه یک ردیف کشنده دارد و فوتون ردیف را با اسب جدا کرده. ۳۲ میلیارد را بهجای ۲۸٫۵ ننویسید و ۲۷ را قیمت ۴۹۰ نگذارید.
برگهٔ فنی در مشخصات فنی دیما ۴۹۰ و مشخصات فنی فوتون ۴۹۰ است. مقایسهٔ مشخصات از همان برگه‌ها می‌آید.
| مشخصه | دیما 490 | فوتون 490 |
|---|---|---|
| قدرت موتور | ۴۹۰ اسب بخار در ۱۹۰۰ دور | ۴۹۰ اسب (۳۶۰ کیلووات) در ۱۹۰۰ دور |
| گشتاور | ۲۳۰۰ نیوتنمتر بین ۱۱۰۰ تا ۱۳۰۰ دور | ۲۳۰۰ نیوتنمتر؛ همان سقف ردیف ۴۶۰ |
| حجم موتور | ۱۱٫۸ لیتر کامینز ISGe5-490 | ۱۱٫۸ لیتر کامینز ISGe4-490 |
| گیربکس | ZF خودکار ۱۲ دنده جلو و ۲ عقب | ZF 12TX2421TD اتومات، ۱۲ جلو و ۴ عقب |
| ریتاردر / ترمز کمکی | ریتاردر پنج‌حالته ZF؛ ترمز موتور تک‌مرحله | ریتاردر هیدرولیک پنج‌مرحله |
| آرایش محور | ۴×۲ — عکس مرجع سفید دو محور | ۴×۲؛ جلو ۷٫۵ تن و عقب ۱۳ تن |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ به‌علاوه EEV با SCR | یورو ۵ + EEV در معرفی ۴۹۰ |
| باک سوخت | آلومینیوم ۱۲۰۰ لیتر؛ ادبلو حدود ۶۰ لیتر | حدود ۸۵۰ به‌علاوه ۱۵۰ لیتر |
| کابین | سقف‌بلند با نوشته DIMA و جلوپنجره شیار افقی شبیه نسل آکتروس | H5 به‌روز با نمایشگر ۱۲ اینچی |
| تعلیق | جلو فنر پارابولیک؛ عقب بادی دو بالن در سری معرفی‌شده | جلو پارابولیک؛ عقب بادی چهار بالشتک |
آگهی‌های دیما و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک
همه آگهی‌ها ←
کشنده دیما مدل 1402 | 1402 | 190,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 190,000 کیلومتر21 تا 23 میلیارد تومان
کشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد تومان
کشنده دیما402 | 1402 | 260 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 260 کیلومتر19 تا 22 میلیارد تومان
دیما باری | 1404 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1404استعلام قیمت
فروش کشنده دیما | 1405 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 140524 تا 26 میلیارد تومان
کشنده دیما | 1402 | 133,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402 · 133,000 کیلومتر20 تا 21.8 میلیارد تومان
اسکانیا ده چرخ P340 | 1389 | 1,980 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1389 · 1,980 کیلومتر18 تا 19 میلیارد تومان
اف اچ500 | 1400 | 960,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 960,000 کیلومتر27 تا 28 میلیارد تومانآگهیهای فوتون و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک
همه آگهی‌ها ←کشنده دیما مدل 1402 | 1402 | 190,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 190,000 کیلومتر21 تا 23 میلیارد توماناسکانیا ده چرخ P340 | 1389 | 1,980 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1389 · 1,980 کیلومتر18 تا 19 میلیارد توماناف اچ500 | 1400 | 960,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 960,000 کیلومتر27 تا 28 میلیارد تومان
اسکانیا G410 | 1397 | 140,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 140,000 کیلومتر24 تا 26 میلیارد تومان
اف هاش500 | 1398 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 139825 تا 27 میلیارد تومان
کشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومانکشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد تومان
اسکانیا کشنده سری اس S500 | 1400 | 780 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 780 کیلومتر29 تا 30 میلیارد تومانموتور و جعبهٔ این دو ۴۹۰ یکی است؟
اسب و گشتاور یکی است و کد موتور و جعبه یکی نیست. هر دو ۴۹۰ اسب در دور ۱۹۰۰ و هر دو ۲۳۰۰ نیوتنمترند. پسوند موتور فرق را می‌سازد.
دیما کشندهٔ ۴×۲ مایان است و در بازارهای دیگر جک K7 خوانده می‌شود. موتور کامینز ISGe5-490 حدود ۱۱٫۸ لیتر است، گشتاور بین ۱۱۰۰ تا ۱۳۰۰ دور، یورو ۵ به‌علاوه EEV با SCR. گیربکس ZF خودکار است: ۱۲ دنده جلو و ۲ دنده عقب، ریتاردر پنج‌حالته و ترمز موتور تک‌مرحله. متنی که حجم را ۱۲ لیتر نوشته با جدول ۱۱٫۸ نمیخواند و اینجا ۱۲ لیتر نوشته نمی‌شود.
فوتون ۴۹۰ کشندهٔ آئومان ۴×۲ است. محور جلو ۷٫۵ تن و محور عقب ۱۳ تن روی برگه آمده. موتور کامینز ISGe4-490 است، همان ۱۱٫۸ لیتر، ۴۹۰ اسب برابر ۳۶۰ کیلووات، و گشتاور ۲۳۰۰ که از سقف ردیف ۴۶۰ بالاتر نیست. گیربکس ZF 12TX2421TD اتومات است: ۱۲ جلو و ۴ عقب، با ریتاردر هیدرولیک پنج‌مرحله. یورو ۵ به‌علاوه EEV در معرفی همین ردیف است.
پس خریدار ۴۹۰ سه چیز را روی برگهٔ شاسی خودش می‌خواند: ISGe5 یا ISGe4، تعداد دندهٔ عقب ۲ یا ۴، و اینکه گشتاور هر دو ۲۳۰۰ است. اسب مساوی به معنی جعبهٔ مساوی نیست. قیمت ۳۲ و ۲۸٫۵ میلیارد هم از همین فرق جعبه به‌تنهایی درنمی‌آید. قیمت‌نامه عدد ردیف صفر سال ۱۴۰۴ را داده و علت اختلاف را شرح نداده. علت را از روی ۳٫۵ میلیارد حدس نزنید.
فوتون ۴۶۰ در این مقایسه کجا می‌ایستد؟
یک ردیف پایین‌تر از ۴۹۰، با همان گشتاور و با قیمت ۲۷ میلیارد تومان. ۴۶۰ اسب است، نه ۳۰ اسب کمتر در گشتاور.
در مشخصات فنی فوتون ۴۶۰ آئومان H5 با موتور ISGe4-460 آمده: ۴۶۰ اسب و ۲۳۰۰ نیوتنمتر. عدد ۲۳۵۰ و حجم ۱۲ لیتر در متن آن صفحه با جدول کامینز نمیخواند و اینجا نوشته نمی‌شود. گیربکس همان خانوادهٔ 12TX2421TD است، ۱۲ جلو و ۴ عقب. برگه آلایندگی را یورو ۴ به‌علاوه DPF نوشته و متن صفحه یورو ۵. این دو جمله را یکی نکنید. وقتی شاسی را می‌بینید، استاندارد را از پلاک و از برگهٔ همان شماره بخوانید.
قیمت‌نامه فوتون ۴۶۰ را ۲۷ میلیارد گذاشته و فوتون ۴۹۰ را ۲۸٫۵. فاصلهٔ این دو ردیف ۱٫۵ میلیارد تومان است، برای ۳۰ اسب و برای همان ۲۳۰۰ نیوتنمتر. این فاصله دلیل برنده شدن ۴۶۰ یا ۴۹۰ نیست. کسی که کابین و خدمات نسل ۴۶۰ را می‌خواهد، ردیف ۲۷ را می‌خواند. کسی که اسب ۴۹۰ می‌خواهد، ردیف ۲۸٫۵ را با دیمای ۳۲ مقایسه می‌کند.
مقایسهٔ جداگانهٔ دیما ۴۹۰ با فوتون ۴۶۰ در مقایسه دیما HT490 و فوتون ۴۶۰ است. آن صفحه جای ردیف ۲۸٫۵ میلیاردی فوتون ۴۹۰ را نمی‌گیرد. نه تن و شش تن دیما کامیونت‌اند و فوتون ۴۳۰ کشندهٔ این جدول نیست. ردیف ۴۳۰ در قیمت‌نامه هست و عددش مال این سؤال نیست.
نوار کارکردهٔ دیما را بهجای ردیف ۳۲ میلیارد بگذاریم؟
نه. ۳۲ میلیارد ردیف صفر سال ۱۴۰۴ است. نوار عادل مال کشندهٔ کارکرده است و سال و کیلومتر خودش را دارد.
در کاتالوگ ۳۰ مهر، کارشناس عادل به تاریخ ۲۹ مهر این نوارها را نوشته است. دیما ۱۴۰۲ با ۱۹۰ هزار کیلومتر و گیربکس اتوماتیک روی ۲۱ تا ۲۳ میلیارد تومان است. دیما ۱۴۰۲ با ۱۳۳ هزار کیلومتر و گیربکس دنده‌ای روی ۲۰ تا ۲۱٫۸ است. دیما ۱۴۰۵ با کارکرد ثبت‌نشده و گیربکس اتوماتیک روی ۲۴ تا ۲۶ است. دو کارت با ۲۳۰ و ۲۶۰ کیلومتر روی ۱۹ تا ۲۱ و ۱۹ تا ۲۲ هستند. کیلومتر پایین، صفر کیلومتر نیست و فیلد خالی کارکرد هم صفر کیلومتر نیست.
این نوارها را میانگین نکنید و بهجای ۳۲ میلیارد نگذارید. فاصلهٔ ۱۹ تا ۲۱ با ۳۲، تخفیف چانه‌زنی نیست. یکی کارکرده است و یکی ردیف صفر قیمت‌نامه. دنده‌ای ۱۳۳ هزار کیلومتری را با جعبهٔ خودکار ۱۲+۲ یکی نکنید. آگهی را در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک با همان شناسه ببینید و اگر شاسی حاضر است، نوار را در ثبت کارشناسی قیمت تازه کنید.
قبل از انتخاب، کدام عدد را با کدام شاسی یکی می‌کنیم؟
ردیف صفر قیمت‌نامه، قیمت همان سال و همان اسب است. نوار عادل قیمت کشندهٔ کارکرده است. برگه، کد موتور را می‌گوید و هیچ‌کدام جای دیگری نیست.
اول ردیف ۱۴۰۴ را بخوانید: دیما ۳۲ میلیارد، فوتون ۴۹۰ برابر ۲۸٫۵، فوتون ۴۶۰ برابر ۲۷. دوم، روی خود شاسی ISGe5 را از ISGe4 جدا کنید و دندهٔ عقب را بشمارید. سوم، گشتاور ۲۳۰۰ را برای هر دو ۴۹۰ و برای ۴۶۰ یکی بدانید و اسب را قاطی نکنید. چهارم، نوار ۲۱ تا ۲۳ میلیارد را قیمت صفر ننامید. پنجم، ۱۲ لیتر و ۲۳۵۰ نیوتنمتر را از متن‌های ناهماهنگ وارد معامله نکنید.
کشنده دیما بهتر است یا فوتون برای کسی که یک نشان را برای همیشه جلو می‌گذارد نوشته نشده. برای کسی نوشته شده که ۳٫۵ میلیارد اختلاف ردیف صفر را می‌بیند و بعد کد موتور و جعبه را با کار خودش میزان می‌کند. اگر مسیر، قطعهٔ ISGe4 را دم دست دارد و ۳۰ اسب برایش فرق نمی‌کند، ردیف ۲۷ میلیارد فوتون ۴۶۰ روی میز است. اگر اسب ۴۹۰ و جعبهٔ ۱۲+۲ مایان را می‌خواهد، ردیف ۳۲ میلیارد دیما روی میز است.
جمع‌بندی تصمیم
- قیمت‌نامهٔ ۳۰ مهر: دیما ۱۴۰۴ صفر ۳۲ میلیارد تومان، فوتون ۴۹۰ برابر ۲۸٫۵ میلیارد، فوتون ۴۶۰ برابر ۲۷ میلیارد.
- هر دو ۴۹۰ اسب و ۲۳۰۰ نیوتنمترند. دیما ISGe5 و جعبهٔ ۱۲ جلو و ۲ عقب است. فوتون ۴۹۰ موتور ISGe4 و جعبهٔ 12TX2421TD با ۴ عقب است.
- نوار عادل کارکرده، از ۱۹ تا ۲۱ تا ۲۴ تا ۲۶، جای ردیف ۳۲ میلیارد نیست.
- این صفحه برای کسی نیست که فوتون ۴۶۰ را ۴۹۰ می‌خواند، یا کامیونت دیما را با کشنده یکی می‌کند، یا یک برندهٔ همیشگی می‌خواهد.
سوالات متداول
کشنده دیما بهتر است یا فوتون؟
برندهٔ ثابت ندارد. ردیف صفر سال ۱۴۰۴ دیما ۳۲ میلیارد تومان است و فوتون ۴۹۰ روی ۲۸٫۵ میلیارد. انتخاب با کد موتور و جعبه و کار مسیر است، نه با یک رتبه.
اختلاف قیمت روز این دو چقدر است؟
۳٫۵ میلیارد تومان بین ردیف دیما و ردیف فوتون ۴۹۰. فوتون ۴۶۰ روی ۲۷ میلیارد است، یعنی ۱٫۵ میلیارد پایین‌تر از فوتون ۴۹۰.
گشتاور فوتون ۴۹۰ از ۴۶۰ بیشتر است؟
نه. هر دو در برگه ۲۳۰۰ نیوتنمترند. ۴۹۰ اسب بیشتری دارد. ۲۳۵۰ نیوتنمتر متن صفحه با جدول نمیخواند.
جعبهٔ دیما با جعبهٔ فوتون یکی است؟
نه. دیما ZF خودکار با ۱۲ جلو و ۲ عقب است. فوتون ۴۹۰ کد ZF 12TX2421TD است با ۱۲ جلو و ۴ عقب.
۳۲ میلیارد را برای دیمای کارکرده هم بنویسیم؟
نه. ۳۲ میلیارد ردیف صفر سال ۱۴۰۴ است. دیمای ۱۴۰۲ با ۱۹۰ هزار کیلومتر روی نوار عادل ۲۱ تا ۲۳ میلیارد است.
فوتون ۴۳۰ داخل این مقایسه است؟
نه. سؤال این صفحه فوتون ۴۹۰ و فوتون ۴۶۰ است. عدد ۴۳۰ را بهجای ۲۸٫۵ یا ۲۷ میلیارد نگذارید.
گام بعدی: ردیف را در قیمت‌نامه روز تازه کنید، برگه را در دیما ۴۹۰ و فوتون ۴۹۰ بخوانید و شاسی را در کارشناسی قیمت ببینید. آگهی کارکرده در کاتالوگ است. مشاوره: ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰
