قیمت گیربکس کشنده فاو؛ کد جعبه جدا از آگهی

قیمت گیربکس کشنده فاو را از کدام کد باید خواند؟

از کد جعبه روی برگه همان مدل، نه از یک عدد. قیمت گیربکس کشنده فاو وقتی معنی دارد که کد روی شاسی با یکی از این سه ردیف یکی باشد. سه ردیف را یکی ننویسید.

جدول بالا نام قطعه است. ستون سوم خالی مانده چون برگه برایش قیمت جعبه نداده. مقایسه مشخصات در دانشنامه فاو همین فاصله را نشان می‌دهد: قدرت و گشتاور و کد جعبه هست، قیمت جعبه نیست.

آگهی‌های فاو و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک

همه آگهی‌ها ←

کشنده دیما مدل 1402 | 1402 | 190,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 190,000 کیلومتر21 تا 23 میلیارد توماناسکانیا ده چرخ P340 | 1389 | 1,980 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1389 · 1,980 کیلومتر18 تا 19 میلیارد توماناف اچ500 | 1400 | 960,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 960,000 کیلومتر27 تا 28 میلیارد توماناسکانیا G410 | 1397 | 140,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 140,000 کیلومتر24 تا 26 میلیارد توماناف هاش500 | 1398 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 139825 تا 27 میلیارد تومانکشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومانکشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد توماناسکانیا کشنده سری اس S500 | 1400 | 780 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 780 کیلومتر29 تا 30 میلیارد تومان

›‹

جعبه ۴۲۰ با جعبه ۴۶۰ یکی است؟

نه. هر دو در متن ایران دستی و ۱۶ دنده‌اند، ولی کد یکی نیست. پاک کردن پسوند، دو قطعه را یکی نشان می‌دهد.

در مشخصات فنی فاو ۴۲۰ متن ایران موتور را CA6DM2-42E4 نوشته: شش سیلندر، حدود ۱۱ لیتر، ۴۲۰ اسب، حداکثر ۱۹۰۰ نیوتن‌متر. جعبه زد‌اف 16S2230TO دستی است، ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب. کاتالوگ صادرات همان خانواده هم ۱۹۰۰ نیوتن‌متر نوشته، ولی جعبه را ۱۲ دنده و آلایندگی را یورو ۲. این دو کاغذ یک دستگاه نیستند. ردیف 42E51 گشتاور ۲۱۰۰ نیوتن‌متر دارد و کدش جداست. آن ردیف را به‌جای ۴۲۰ نگذارید.

در مشخصات فنی فاو ۴۶۰ متن ایران گشتاور را ۲۲۰۰ نیوتن‌متر نوشته و جعبه را ZF 16S2230 دستی ۱۶ دنده. سیبا جعبه را 16S2231 نوشته. هر دو دستی ۱۶ دنده آمده‌اند و باز هم یک شماره نیستند. کاتالوگ صادرات گشتاور را ۲۱۰۰ نیوتن‌متر و یدک را ۳۵ تن نوشته. وزن خالص در متن ۷۹۸۰ کیلوگرم است و سیبا برای جفت ۹۴۴۰ کیلوگرم. این دو وزن را میانگین نکنید و به‌جای هم ننویسید.

پس خریدار جعبه، قبل از پرسیدن قیمت، سه چیز را کنار هم می‌گذارد: عدد اسب روی در، کد موتور، و کد حک‌شده روی پوسته جعبه. اگر پوسته 16S2230TO است، برگه ۴۲۰ مرجع است. اگر پوسته 16S2230 بدون پسوند TO است، برگه متن ۴۶۰ مرجع است. اگر برگه سیبا 16S2231 را نوشته، همان را بنویسید و با TO عوض نکنید. گشتاور ۱۹۰۰ و ۲۲۰۰ و ۲۱۰۰ سه عدد متفاوت‌اند و جعبه را گران یا ارزان نمی‌کنند، چون برگه برای هیچ‌کدام قیمت جعبه نداده.

فرق دنده دستی و اتوماتیک در گیربکس اتوماتیک یا دستی کشنده آمده و جای کد فاو را نمی‌گیرد. جعبه فاو در این دو برگه دستی است. اتوماتیک نامیدن 16S2230TO، خواندن برگه نیست.

چرا جعبه کمپرسی را از کشنده ۴۶۰ کپی نمی‌کنیم؟

چون بخشنامه کمپرسی جعبه را ننوشته. عنوان کمپرسی، کد جعبه کشنده را به اتاق کمپرسی منتقل نمی‌کند.

در مشخصات فنی فاو کمپرسی ۴۶۰ قدرت ۴۶۰ اسب در دور ۱۹۰۰ است و بخشنامه آرایش را ۶×۴ با کد ۳۲۵۰ نوشته. گشتاور در بخشنامه خالی است. متن بررسی ۲۲۰۰ نیوتن‌متر گفته و این جمله را به‌جای بند بخشنامه نگذارید. مدل گیربکس در همان برگه این است: جعبه کمپرسی در بخشنامه نیست. متن، ریتاردر را ضعیف خوانده و برایش نمره یا قیمت نداده. ضعیف را درصد نکنید.

کابین در متن شبیه کشنده خوانده شده و عکس اتاق را نشان نمی‌دهد. بخاری درجا و تخت و کروز در بخشنامه آمده‌اند. اینها جعبه دنده نیستند. اگر کسی کمپرسی می‌خرد و کد جعبه می‌خواهد، باید پوسته همان شاسی را ببیند، نه ردیف کشنده ۴۶۰ را رونویسی کند. اتاق کمپرسی و کشنده تریلی دو کارند، حتی اگر اسب هر دو ۴۶۰ باشد.

در کاتالوگ همین ساعت کدام کارت قیمت جعبه نیست؟

هیچ کارت فاو در این ساعت روی میز نیست. کل کاتالوگ ۲۹ مهر ساعت ۱۸:۰۰ بیست و پنج کارت بود: ولوو ۸، دیما ۶، کامیون سنگین ۶، اسکانیا ۵. جستجوی FAW صفر کارت داد.

جستجوی فاو یک کارت برگرداند و فاو نیست. شناسه ۳۷۷، برند کامیون سنگین، عنوان اف‌اچ ۵۰۰ سایپایی سال ۱۳۹۷، کارکرد ۱۷۰ هزار کیلومتر، گیربکس دنده‌ای، کارشناس عادل در ۲۹ مهر. نوار این کارت مال همان کشنده ولوو است. وارد جدول جعبه فاو نمی‌شود. قیمت گیربکس کشنده فاو از این کارت درنمی‌آید. نام فاو را روی این کارت نگذارید.

جستجوی گیربکس کارت‌های ولوو و دیما و اسکانیا را برمی‌گرداند، چون کلمه گیربکس در عنوان خیلی از آگهی‌ها هست. بودن کلمه گیربکس در عنوان، موجود بودن جعبه فاو نیست. کارت بدون نام کارشناس و کارت چندبرند هم وارد جدول تصمیم این صفحه نمی‌شوند. آگهی را در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک با برند فاو تازه کنید. تا کارت فاو با نام کارشناس نیاید، هم قیمت دستگاه و هم قیمت جعبه نانوشته می‌مانند.

صفر در فیلد کارکرد، اگر روی کارت دیگری دیدید، یعنی ثبت نشده، نه صفر کیلومتر. این ساعت کارت فاو نداریم که کارکردش را بخوانیم. کارت ولوو بالا کارکرد ثبت‌شده دارد و باز هم جواب این صفحه نیست.

فهرست روبل و آگهی قابل مذاکره را چه می‌کنیم؟

به قیمت تبدیل نمی‌کنیم. جستجوی همین عبارت، قیمت جعبه فاو داخل ایران نداد. آنچه دیده شد فهرست جعبه ZF به روبل بود و یک آگهی دست‌دوم که قیمت را قابل مذاکره نوشته بود.

روبل، قیمت برگه اکس‌تراک نیست. نرخ تبدیل را از پیش خود نسازید و آن عدد را وارد جدول نکنید. آگهی قابل مذاکره هم قیمت نیست. وزن و گشتاور و نسبت دنده همان آگهی‌ها را هم وارد این صفحه نکنید. با برگه فاو یکی نیستند و خودشان هم یکدست نیستند. نام آن فروشگاه‌ها در متن نمی‌آید.

قیمت کل کشنده، لیتر مصرف، درصد ارزانی و بازه بازار هم از صفحه‌های دسته وارد این جواب نمی‌شود. سؤال صفحه، قیمت یک جعبه با کد مشخص است، نه قیمت یک کشنده کامل و نه هزینه سال تعمیرگاه. کلیدهای کناری مثل قیمت اقساطی کشنده فاو، قیمت قطعات، قیمت کشنده صفر و فاو بسترن محصول دیگری‌اند. بدون کارت و بدون برگه قیمت، برایشان عدد ننویسید.

اگر فروشنده کدی از خانواده ۱۶ دنده را نشان داد و پسوند را نخواند، معامله جعبه را عقب بیندازید. 16S2230TO و 16S2230 و 16S2231 سه نوشته‌اند. نزدیک بودن عدد ۲۲۳۰ کافی نیست. پوسته، کلاچ و ریتاردر را با چشم ببینید و با برگه همان عنوان یکی کنید. کارشناسی قیمت در ثبت کارشناسی قیمت برای شاسی است که واقعاً روی زمین باشد، نه برای یک ردیف روبلی.

در کارشناسی قبل از پرسیدن قیمت جعبه چه چیزی را می‌خوانیم؟

اول اسب و کد موتور را از برگه بخوانید: ۴۲۰ با CA6DM2-42E4 و ۱۹۰۰ نیوتن‌متر، ۴۶۰ با گشتاور متن ۲۲۰۰. دوم، کد جعبه را از پوسته بخوانید و با TO یا کد سیبا یکی کنید. سوم، کاغذ صادرات را با متن ایران قاطی نکنید؛ ۱۲ دنده صادرات، ۱۶ دنده متن ۴۲۰ نیست. چهارم، کمپرسی را بدون بند جعبه در بخشنامه، صاحب جعبه کشنده نکنید. پنجم، کارت ولوو اف‌اچ ۵۰۰ را فاو ننامید. ششم، کارکرد ثبت‌نشده را صفر کیلومتر ننویسید.

وقتی یک فاو واقعی در کارشناسی نشست و پوسته خوانده شد، قیمت جعبه فقط با نام کارشناس و تاریخ همان بازدید نوشته می‌شود. تا آن بازدید، شفاف‌ترین جمله همین است: قیمت گیربکس کشنده فاو در این ساعت عدد ندارد و کد جعبه روی برگه مشخص است.

سوالات متداول

قیمت گیربکس کشنده فاو چند است؟

در کاتالوگ ۲۹ مهر این ساعت عدد جعبه ندارد. برگه فقط کد جعبه را داده است. تا پوسته همان شاسی خوانده نشود، قیمت جعبه نوشته نمی‌شود.

جعبه فاو ۴۲۰ چه کدی دارد؟

متن ایران ZF 16S2230TO دستی است، ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب، با موتور CA6DM2-42E4 و ۱۹۰۰ نیوتن‌متر. کاتالوگ صادرات جعبه را ۱۲ دنده نوشته است.

جعبه فاو ۴۶۰ با برگه سیبا یکی است؟

متن ZF 16S2230 است و سیبا 16S2231. هر دو ۱۶ دنده دستی آمده‌اند و شماره یکی نیست. گشتاور متن ۲۲۰۰ نیوتن‌متر است و صادرات ۲۱۰۰.

گیربکس کمپرسی فاو ۴۶۰ در بخشنامه هست؟

نه. برگه می‌گوید جعبه کمپرسی در بخشنامه نیست. گشتاور بخشنامه هم خالی است و متن بررسی ۲۲۰۰ نیوتن‌متر گفته است.

چرا جستجوی فاو یک کارت نشان می‌دهد؟

آن کارت فاو نیست. شناسه ۳۷۷ کشنده ولوو اف‌اچ ۵۰۰ سایپایی ۱۳۹۷ با ۱۷۰ هزار کیلومتر است و کارشناس عادل نوار خود کشنده را نوشته، نه قیمت جعبه فاو.

فهرست خارجی جعبه ZF را می‌شود قیمت کرد؟

نه. روبل و عبارت قابل مذاکره قیمت این صفحه نیستند. وزن و نسبت دنده آن آگهی‌ها هم با برگه فاو یکی نشده‌اند.

گام بعدی: کد جعبه را با برگه فاو ۴۲۰ و برگه فاو ۴۶۰ یکی کنید، آگهی را در کاتالوگ ببینید و اگر شاسی روی زمین است در کارشناسی قیمت نوار بگیرید. قیمت روز دستگاه، جدا از قیمت جعبه، در قیمت‌نامه روز است. مشاوره: ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰