کشنده مان بهتر است یا داف؛ قیمت روز کنار برگه

کشنده مان بهتر است یا داف را از کدام ردیف باید خواند؟

از ردیف سقف‌بلند همان نشان و همان سال، نه از یک رتبهٔ کلی. قیمت‌نامه ساعت ۱۸:۰۱ به وقت تهران خوانده شد. مهر زمانی خود برگه 2026-10-23 12:07:08 است. نوع ردیف آزاد است. درصد تغییر این برگه در مقاله نمی‌آید.

نزدیک‌ترین جفت سال در این جدول، مان ۵۱۰ نیوفیس ۲۰۲۲ روی ۲۴٫۵ میلیارد و داف نیوفیس ایکس‌اف ۲۰۲۲ روی ۲۹ میلیارد است. فاصله ۴٫۵ میلیارد تومان است. ایکس‌جی همان سال ۲۹٫۵ است و فاصله با همان مان به ۵ میلیارد می‌رسد. این فاصله قیمت دو ردیف است، نه نمرهٔ خدمات.

مان۴۶۰ سقف‌بلند ۲۰۱۹ و داف ۴۶۰ سقف‌بلند ۲۰۱۷ هر دو ۱۸ میلیاردند. سالشان یکی نیست و نباید یک دستگاه خوانده شوند. مان۴۸۰ سقف‌بلند ۲۰۱۹ برابر ۱۸٫۵ است و داف ۴۸۰ سقف‌بلند ۲۰۲۰ برابر ۲۱٫۵. سه میلیارد فاصله این‌جا هم فاصلهٔ دو سال متفاوت است. سقف کوتاه داف ۴۸۰ در ۲۰۲۰ برابر ۲۰٫۵ است، یک میلیارد پایین‌تر از سقف بلند همان سال و همان نشان. سقف کوتاه داف ۵۳۰ در ۲۰۲۰ برابر ۲۲٫۵ است و سقف بلندش ۲۳٫۵.

مان ۵۱۰ سقف‌بلند ۲۰۲۰ روی ۱۸٫۸ است، نیوفیس ۲۰۲۱ روی ۲۳ و نیوفیس ۲۰۲۲ روی ۲۴٫۵. هر سه نام ۵۱۰ دارند و قیمتشان یکی نیست. چهرهٔ جلوپنجره و سال را از روی در بخوانید. برای مان ۶۴۰ سقف‌بلند ۲۰۲۰ فقط رقم ۱۹ میلیارد در قیمت‌نامه هست. برگهٔ گشتاور ۶۴۰ در این مقایسه باز نشده و گشتاوری برایش ساخته نمی‌شود.

آگهی زنده را جدا از این جدول ببینید. کروسل زیر، کارت‌های برند مان و برند داف در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک است. کارت چندبرند «کشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو» سال ۱۳۹۷ با ۷۰۰ هزار کیلومتر، قیمت نمایشی ۱۳ میلیارد تومان و بدون نام کارشناس، از جدول تصمیم بیرون است. آن ۱۳ میلیارد را با ۲۴٫۵ یا ۲۹ میانگین نگیرید.

آگهی‌های مان و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک

همه آگهی‌ها ←

اسکانیا ده چرخ P340 | 1389 | 1,980 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1389 · 1,980 کیلومتر18 تا 19 میلیارد توماناسکانیا G410 | 1397 | 140,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 140,000 کیلومتر24 تا 26 میلیارد توماناف هاش500 | 1398 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 139825 تا 27 میلیارد تومانکشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومانکشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد توماناسکانیا کشنده سری اس S500 | 1400 | 780 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 780 کیلومتر29 تا 30 میلیارد تومانفروش اقساطی اسکانیا | 1398 | 880,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1398 · 880,000 کیلومتر26 تا 28 میلیارد تومانولوو اف اچ 500 نیوفیس سوپر فول 2024 | 1403 | اکس‌تراکمدل 140334 تا 38 میلیارد تومان

›‹

آگهی‌های داف و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک

همه آگهی‌ها ←

اسکانیا ده چرخ P340 | 1389 | 1,980 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1389 · 1,980 کیلومتر18 تا 19 میلیارد توماناسکانیا G410 | 1397 | 140,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 140,000 کیلومتر24 تا 26 میلیارد توماناف هاش500 | 1398 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 139825 تا 27 میلیارد تومانکشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومانکشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد توماناسکانیا کشنده سری اس S500 | 1400 | 780 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1400 · 780 کیلومتر29 تا 30 میلیارد تومانفروش اقساطی اسکانیا | 1398 | 880,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1398 · 880,000 کیلومتر26 تا 28 میلیارد تومانولوو اف اچ 500 نیوفیس سوپر فول 2024 | 1403 | اکس‌تراکمدل 140334 تا 38 میلیارد تومان

›‹

مقایسه کشنده داف و مان روی برگهٔ موتور چیست؟

نشان اسب را با گشتاور همان برگه جفت کنید. مان TGX-510 کشندهٔ ۴×۲ نسل ۲۰۲۰ است. موتور D2676 حدود ۱۲٫۴ لیتر، ۳۷۵ کیلووات و ۵۱۰ اسب، گشتاور کارخانه ۲۶۰۰ نیوتن‌متر حدود ۹۳۰ تا ۱۳۵۰ دور، یورو ۶ با SCR. گیربکس TipMatic دوازده‌دنده است و نمونهٔ بروشور ۱۲٫۲۸ OD با ریتاردر. گشتاور ۲۳۰۰ مال این برگه نیست. ۲۷۰۰ نیوتن‌متر هم مال D38 است، نه D2676 این ۵۱۰.

مان TGX-500 سال ۲۰۱۹ را ۵۰۰ اسب می‌داند و از ۲۰۲۰ در بسیاری بازارها کارخانه ۵۱۰ را به‌جای ۵۰۰ گذاشته است. گشتاور گزارش‌شده حدود ۲۶۰۰ نیوتن‌متر است. عکس این صفحه ۶×۲ نسل ۲۰۲۰ است، نه ۴×۲ هجده‌تنی با کد ۱۸٫۵۰۰. تعداد محور را روی شاسی بشمارید. اگر در، ۵۰۰ اسب و سال ۲۰۱۹ است، برگهٔ ۵۰۰ را بخوانید نه برگهٔ ۵۱۰.

مان TGX-480 موتور D2676 LF18 دارد: ۱۲٫۴ لیتر، ۴۸۰ اسب برابر ۳۵۳ کیلووات، ۲۳۰۰ نیوتن‌متر در ۱۰۵۰ تا ۱۴۰۰ دور، گیربکس ZF 12 AS 2331 DD با TipMatic، باک حدود ۱۳۸۰ لیتر. جدول کارخانه این ۴۸۰ را در ردیف یورو ۵ و EEV گذاشته، نه در پله‌های یورو ۶ فعلی که ۴۳۰ و ۴۷۰ و ۵۱۰ هستند. ترکیب «یورو ۶ EEV» دو استاندارد جدا است و یکی نوشته نمی‌شود. اگر دستگاه واقعاً یورو ۶ باشد، ممکن است ۴۷۰ یا ۵۱۰ باشد که به نام ۴۸۰ فروخته شده.

مان TGX-470 روی D2676 LFAI یورو ۶ است: ۴۷۰ اسب برابر ۳۴۶ کیلووات در ۱۸۰۰ دور، و گشتاور کارخانه ۲۴۰۰ نیوتن‌متر در ۹۳۰ تا ۱۳۵۰. برگهٔ واردکننده ۲۷۰۰ نوشته است. مبنای این مقاله ۲۴۰۰ کارخانه است و ۲۷۰۰ منتشر نمی‌شود. گیربکس TipMatic روی ZF TraXon دوازده‌دنده است و ترمز دیسکی EBS. نام ۱۸٫۴۷۰ یعنی کشندهٔ ۴×۲. ردیف قیمت مان۴۷۰ سقف‌بلند ۲۰۲۰ برابر ۱۸٫۵ میلیارد است و نیوفیس ۲۰۲۱ برابر ۲۱٫۵. این دو قیمت را به یک گشتاور سنجاق نکنید تا پلاک در خوانده شود.

طرف داف را هم از برگهٔ خودش بخوانید، نه از حجم ۱۳ لیتر آگهی‌ها. داف XF-480 در برگهٔ کارخانه ۴۸۳ اسب است و نشان کابین ۴۸۰. موتور MX-13 با حجم ۱۲٫۹ لیتر، ۳۵۵ کیلووات در ۱۶۰۰ دور، و ۲۵۰۰ نیوتن‌متر از ۹۰۰ تا ۱۱۲۰. جدول قطعات بند ۲۳۵۰ نیوتن‌متر را هم دارد. هر دو عدد بماند. گیربکس همان برگه TraXon دوازده‌دنده است و استاندارد یورو ۶. ۲۳۰۰ نیوتن‌متر مال این نشان نیست.

داف XF-510 در بروشور یورو ۶ برابر ۳۷۵ کیلووات، ۵۱۰ اسب و ۲۵۰۰ نیوتن‌متر از ۱۰۰۰ تا ۱۴۲۵ دور است. ۴۸۰ هم ۲۵۰۰ دارد، ولی موتور ۴۸۰ برابر ۳۵۵ کیلووات است و دور گشتاورش از ۹۰۰ شروع می‌شود. این دو کشنده یکی نیستند. حجم هر دو ۱۲٫۹ لیتر است. تعداد دنده ۱۲ یا ۱۶ به شاسی بستگی دارد.

داف XF-530 برابر ۵۳۰ اسب و ۳۹۰ کیلووات است. معرفی ۲۰۱۷ گشتاور را ۲۶۰۰ نیوتن‌متر در دور ۱۰۰۰ نوشته. برگهٔ استرالیا همان ۲۶۰۰ را از ۹۰۰ تا ۱۱۲۰ آورده. جدول قطعات ۲۵۵۰ و ۲۷۰۰ را هم فهرست کرده. این سه رقم یکی نمی‌شوند. حجم کارخانه ۱۲٫۹ لیتر است و ۱۳ لیتر صفحهٔ قطعه وارد مقاله نمی‌شود. ۳۴۰۰ نیوتن‌متر ظرفیت ورودی جعبه است، نه گشتاور موتور. گیربکس TraXon دوازده یا شانزده‌دنده است. ترمز موتور MX-13 در همان معرفی حداکثر ۳۶۰ کیلووات است. ردیف داف ۵۳۰ سقف‌بلند ۲۰۲۰ برابر ۲۳٫۵ میلیارد است و نیوفیس ایکس‌اف ۲۰۲۲ برابر ۲۹. نشان کابین باید با نام ردیف بخواند.

داف XF-460 گشتاور ۲۳۰۰ نیوتن‌متر از ۱۰۰۰ تا ۱۴۲۵ دور دارد. برگهٔ شاسی ۴۶۲ اسب و ۳۴۰ کیلووات نوشته و نشان کابین ۴۶۰ است. یک نمونه گیربکس دستی ۱۶ دنده است و خودکار هم در خانواده هست. این ۲۳۰۰ مال ۴۸۰ و ۵۳۰ نیست. باک نمونه ۵۱۰ لیتر است و لیتر همهٔ شاسی‌ها نیست. ردیف داف ۴۶۰ سقف‌بلند ۲۰۱۷ برابر ۱۸ میلیارد است.

فهرست خانواده در دانشنامه مان و دانشنامه داف است. مقایسهٔ مان با ولوو در برگهٔ جدا مانده و جای این جدول را نمی‌گیرد. خرج نگهداری داف کنار ولوو و اسکانیا در خرج نگهداری ولوو FH500، داف XF و اسکانیا R500 آمده و تومان امروز مان را عوض نمی‌کند.

کشنده داف بهتر است یا مان؟

تا کار، سال و نشان اسب مشخص نشود، جواب واحد ندارد. اگر دستگاه جلوی شما مان ۵۱۰ نیوفیس ۲۰۲۲ است، قیمت‌نامه ۲۴٫۵ میلیارد تومان گفته و برگهٔ ۵۱۰ گشتاور ۲۶۰۰ نیوتن‌متر دارد. اگر دستگاه داف نیوفیس ایکس‌اف ۲۰۲۲ است، قیمت‌نامه ۲۹ میلیارد گفته و قوی‌ترین MX-13 روی برگهٔ ۵۳۰ چند گشتاور هم‌زمان دارد: ۲۶۰۰ معرفی، و ۲۵۵۰ و ۲۷۰۰ در جدول قطعات. یک جمله که «داف همیشه قوی‌تر است» این کاغذها را یکی می‌کند.

اگر هر دو دستگاه نشان ۴۸۰ باشند، باز هم یک برنده ساخته نمی‌شود. مان TGX-480 روی برگه ۲۳۰۰ نیوتن‌متر و یورو ۵ یا EEV است. داف XF-480 روی برگه ۲۵۰۰ نیوتن‌متر، با بند ۲۳۵۰ در جدول قطعات، و یورو ۶ است. قیمت مان۴۸۰ سقف‌بلند مال سال ۲۰۱۹ است و قیمت داف ۴۸۰ سقف‌بلند مال سال ۲۰۲۰. گشتاور بالاتر داف، سال را یکی نمی‌کند.

گیربکس را از روی شاسی بخوانید نه از عادت بازار. مان ۵۱۰ و ۴۷۰ روی برگه TipMatic دوازده‌دنده دارند. مان ۴۸۰ روی برگه ZF 12 AS 2331 DD با TipMatic است. داف ۴۸۰ روی برگهٔ آماده TraXon دوازده‌دنده است و داف ۵۳۰ می‌تواند دوازده یا شانزده‌دنده باشد. اگر کارت دنده‌ای است، قرارداد را اتوماتیک ننویسید.

صفحه‌هایی که یک برندهٔ همیشگی ساخته‌اند، تومان حدود ۶ میلیارد نوشته‌اند. آن بازه با ردیف امروز ۱۸ تا ۲۹٫۵ میلیارد نمی‌خواند و وارد این جدول نمی‌شود. همان صفحه‌ها مان ۱۸٫۵۰۰ را با گشتاور ۲۵۰۰ در دور ۳۰۰۰ و داف ۴۸۰ را با حجم ۱۳ لیتر، گشتاور ۲۳۰۰ و ریتاردر ۳۵۰۰ نیوتن‌متر معرفی کرده‌اند. مبنای اینجا برگهٔ دانشنامه است، نه آن جمع‌بندی. لیتر سوخت در صد کیلومتر و رتبهٔ خدمات ساخته نمی‌شود.

کامیون مان بهتر است یا داف وقتی نام ردیف باری یا دافران باشد؟

آن نام، کشندهٔ سقف‌بلند نیست و جواب سؤال کشنده را عوض می‌کند. ردیف باری مان در همان قیمت‌نامه جداست. مان باری ۴۶۰ سال ۲۰۱۹ برابر ۲۲ میلیارد است، چهار میلیارد بالای مان۴۶۰ سقف‌بلند همان سال. مان باری ۴۸۰ سال ۲۰۱۹ برابر ۲۲٫۵، مان باری ۵۰۰ سال ۲۰۱۹ برابر ۲۳، مان باری ۴۷۰ سال ۲۰۲۰ برابر ۲۱٫۵ و مان باری ۵۱۰ سال ۲۰۲۰ برابر ۲۲. اتاق بار و چرخ پنجم را روی خودرو ببینید. گشتاور برگهٔ TGX را به ردیف باری سنجاق نکنید تا پلاک موتور همان کشنده باشد.

هشت‌چرخ داف را کشندهٔ ۴×۲ نخوانید. داف ۸چرخ باری ۴۸۰ سقف‌بلند ۲۰۱۹ برابر ۲۱٫۵ میلیارد است و ۸چرخ ۵۳۰ برابر ۲۲٫۵. این دو رقم با داف ۴۸۰ سقف‌بلند ۲۰۲۰ که آن هم ۲۱٫۵ است هم‌عدد شده‌اند، ولی سال و تعداد محور یکی نیست. داف یوتری ۲۰۱۳ برابر ۱۵٫۵ میلیارد در جدول بالاست و کشندهٔ XF نیوفیس نیست.

دافران داف اروپایی نیست. دافران نیو ۱۴۰۴ برابر ۲۷٫۵ میلیارد، معمولی ۲۵، کمپرس ۱۹ و دهچرخ ۲۱. برندشان در قیمت‌نامه «سایر برندها» است. دافران H7 480 کشندهٔ ۴×۲ با موتور یوچای حدود ۴۸۰ اسب است. گشتاور متن برگه ۲۳۰۰ نیوتن‌متر است و برگهٔ دیگر حدود ۲۲۳۰. گیربکس ZF خودکار دوازده‌دنده با اینتاردر، یورو ۵ به‌علاوه EEV، و باک حدود ۱۲۰۰ لیتر. این ۴۸۰ یوچای را به ردیف داف XF-480 یا به دهچرخ ۲۱ میلیارد نچسبانید. فرق دافران با دیما در مقایسه دیما HT490 و دافران H7 آمده و آنجا هم دافران جای داف XF را نگرفته است.

جستجوی نام مان دو ردیف دیگر را هم در همان فهرست نشان داد: اتامان جدید ۱۴۰۴ برابر ۲۰٫۵ میلیارد و ویرا ۴۹۰ شاکمان ۱۴۰۴ برابر ۲۲ میلیارد. هیچ‌کدام TGX نیستند و وارد ستون مان سقف‌بلند نمی‌شوند. اگر آگهی فقط کلمهٔ مان دارد، نشان جلوپنجره را بخوانید.

در کارشناسی قبل از انتخاب چه چیزی را قاطی نمی‌کنیم؟

اول نام ردیف را با سال ستون کنار هم بگذارید. پرچم صفر قیمت‌نامه روی ردیف‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۲ هم خورده است. سال خرید همان سال چاپ‌شده است: ۲۰۱۷ برای داف ۴۶۰، ۲۰۱۹ برای مان ۴۸۰ سقف‌بلند، ۲۰۲۰ برای داف ۴۸۰، ۲۰۲۲ برای نیوفیس. صفر بودن پرچم، این سال‌ها را به ۱۴۰۴ تبدیل نمی‌کند.

دوم، پلاک در را با برگه یکی کنید. ۵۱۰ مان یعنی D2676 و ۲۶۰۰ نیوتن‌متر یورو ۶. ۴۸۰ مان یعنی ۲۳۰۰ نیوتن‌متر و ردیف یورو ۵ یا EEV در جدول کارخانه. ۴۷۰ مان یعنی ۲۴۰۰ نیوتن‌متر کارخانه، نه ۲۷۰۰ واردکننده. ۴۸۰ داف یعنی نشان ۴۸۰ و ۴۸۳ اسب برگه، با ۲۵۰۰ و بند ۲۳۵۰. ۵۳۰ داف یک گشتاور واحد در جدول قطعات ندارد.

سوم، محور را بشمارید. عکس برگهٔ TGX-500 شش‌در‌دو است و کد ۱۸٫۵۰۰ چهاردر‌دو. هشت‌چرخ داف باری است. دافران دهچرخ کشندهٔ XF نیست. چهارم، فقط کارتی را قیمت شاسی بدانید که یک برند دارد و نام کارشناس دارد. کارت ۱۳۹۷ با عنوان چندبرند و ۱۳ میلیارد تومان این شرط را ندارد. کارکرد ۷۰۰ هزار کیلومتر آن کارت هم صفر کیلومتر نیست.

پنجم، وقتی شاسی در ثبت کارشناسی قیمت نوار تازه گرفت، همان نوار مال همان شاسی است و جای ردیف سقف‌بلند قیمت‌نامه را نمی‌گیرد. روش خواندن برگهٔ روز در پایش قیمت روز کشنده جدا آمده. تا نوار تک‌برند با نام کارشناس روی همان دستگاه باشد، عدد تصمیم همین ردیف‌های جدول بالاست.

سوالات متداول

کشنده داف بهتر است یا مان؟

برندهٔ ثابت ندارد. مان ۵۱۰ نیوفیس ۲۰۲۲ در قیمت‌نامه ۲۴٫۵ میلیارد تومان است و داف نیوفیس ایکس‌اف ۲۰۲۲ برابر ۲۹. نشان ۴۸۰ این دو برند هم سال یکسان در جدول ندارد.

کامیون مان بهتر است یا داف؟

اگر نام ردیف باری باشد، سؤال کشندهٔ سقف‌بلند نیست. مان باری ۴۶۰ سال ۲۰۱۹ برابر ۲۲ میلیارد است و سقف‌بلند همان سال و همان اسب برابر ۱۸. اتاق را روی خودرو ببینید.

دافران همان داف اروپایی است؟

نه. دافران نیو ۱۴۰۴ برابر ۲۷٫۵ میلیارد تومان است و موتور برگهٔ H7 یوچای است. داف نیوفیس ایکس‌اف ۲۰۲۲ برابر ۲۹ و موتور برگه‌اش MX-13 است.

مان باری با مان سقف‌بلند یکی است؟

در قیمت‌نامه یکی نیست. مان باری ۵۱۰ سال ۲۰۲۰ برابر ۲۲ میلیارد است و مان۵۱۰ سقف‌بلند ۲۰۲۰ برابر ۱۸٫۸. چهار ردیف باری دیگر هم جدول جدا دارند.

گشتاور مان ۴۷۰ چند نیوتن‌متر است؟

برگهٔ کارخانه برای D2676 LFAI رقم ۲۴۰۰ نیوتن‌متر را در ۹۳۰ تا ۱۳۵۰ دور نوشته است. رقم ۲۷۰۰ برگهٔ واردکننده در این مقاله نمی‌آید.

فاصلهٔ مان ۵۱۰ سال ۲۰۲۲ با داف ایکس‌اف ۲۰۲۲ چقدر است؟

۲۴٫۵ در برابر ۲۹ میلیارد تومان، یعنی ۴٫۵ میلیارد. ایکس‌جی ۲۰۲۲ برابر ۲۹٫۵ است و فاصله با همان مان ۵ میلیارد است. این فاصله رتبهٔ خدمات نیست.

گام بعدی: ردیف سال و نشان را در قیمت‌نامه روز تازه کنید، آگهی تک‌برند را در کاتالوگ ببینید و شاسی را در کارشناسی قیمت ثبت کنید. مشاوره: ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰