بهترین کامیونت چینی در ایران برندهٔ ثابت ندارد. در قیمت‌نامهٔ ۳۰ مهر ۱۴۰۵ ردیف صفر دایون ۶ تن خوابدار سال ۱۴۰۴ بازار آزاد ۶٫۲۰ میلیارد تومان است. دیما ۶ تن و الوند امفور ۶ تن روی ۶٫۵۵ میلیاردند. فورس ۶ تن ۷٫۲۰ و فورس خوابدار و جک خوابدار ۷٫۲۵ میلیاردند. دایون ۱۵۶ اسب است، جک ۱۵۴ اسب با جعبهٔ LC6T540B، و دیما حدود ۱۵۱ اسب. گشتاور دایون و نام جعبهٔ دیما در برگهٔ شش تن نیست.
تیم کارشناسی اکس‌تراک عدد خرید صفر را از قیمت‌نامه روز کشنده و کامیون می‌خواند و اسب و جعبه را از دانشنامه. فاصلهٔ ۱٫۰۵ میلیاردی جک خوابدار تا دایون خوابدار قیمت همان ساعت است، نه رتبهٔ دوام. ردیف کشندهٔ دیما ۳۲ میلیارد است و مال این کامیونت نیست.
بهترین کامیونت چینی در ایران کدام ردیف است؟
بهترین کامیونت چینی در ایران یک نام واحد در قیمت‌نامه ندارد. پایینترین تومان کلاس شش تن صفر ۱۴۰۴ مال دایون خوابدار است و بالاترین تومان همین کلاس، در میان ردیف‌هایی که نامشان شش تن است، مال جک خوابدار و فورس خوابدار است. هر دو ۷٫۲۵ میلیاردند. این جدول فقط ردیف آزاد و صفر سال ۱۴۰۴ است.
| ردیف قیمت‌نامه | برگهٔ موتور | قیمت صفر ۱۴۰۴ |
|---|---|---|
| دایون ۶ تن خوابدار | کامینز ISF۳٫۸ حدود ۱۵۶ اسب، فست 6D50T-D | ۶٫۲۰ میلیارد تومان |
| دیما ۶ تن | حدود ۱۵۱ اسب، کد LR-154؛ جعبه در متن نیست | ۶٫۵۵ میلیارد تومان |
| الوند امفور ۶ تن | M4 با ۱۱۵ کیلووات و ۵۰۰ نیوتنمتر، ZF6S558 | ۶٫۵۵ میلیارد تومان |
| فورس ۶ تن | ۱۵۵ اسب و حدود ۴۹۱ نیوتنمتر، کد ISF3.8s5154 | ۷٫۲۰ میلیارد تومان |
| فورس ۶ تن خوابدار | همان ۱۵۵ اسب در بولت خوابدار | ۷٫۲۵ میلیارد تومان |
| جک ۶ تن خوابدار | N60، ۱۵۴ اسب، نثر ۵۰۰ نیوتنمتر، LC6T540B | ۷٫۲۵ میلیارد تومان |
شورت‌کد زیر سه برگهٔ شش تن را از دانشنامه می‌کشد. سلول گشتاور جک رقم‌ها را جابه‌جا چاپ کرده و نباید به‌جای نثر ۵۰۰ نیوتنمتر خوانده شود.
| مشخصه | جک شش تن | دیما شش تن | فورس شش تن |
|---|---|---|---|
| قدرت موتور | ۱۵۴ اسب در دور ۲۶۰۰ | ۱۱۳ کیلووات برابر حدود ۱۵۱ اسب بخار | ۱۵۵ اسب در دور ۲۶۰۰؛ بولت بی‌خواب اسب ندارد |
| گشتاور | نثر ۵۰۰ نیوتنمتر؛ سلول ۱۹۰۰~۵۰۰/۱۲۰۰ | منحنی موتور چهارسیلندر یورو ۵؛ رقم را از پلاک کد LR بخوانید | حدود ۴۹۱ از ۱۲۰۰ تا ۱۹۰۰؛ سلول ۱۹۰۰-۴۹۱/۱۲۰۰ |
| حجم موتور | ۳۷۶۰ سی‌سی | حجم در متن نیامده؛ چهارسیلندر است نه ۱۱٫۸ لیتر HT490 | ۳۷۶۰ سی‌سی در بولت خوابدار؛ نثر ۳٫۸ لیتر |
| گیربکس | JAC LC6T540B، شش جلو | در این برگه نام جعبه نیامده؛ با MD6 نه تن یکی فرض نکنید | دستی شش‌دنده؛ WLY/6G و ZF 6S500 |
| ریتاردر / ترمز کمکی | خفه‌کن اگزوز؛ ریتاردر جعبه در جدول نیست | ترمز اگزوز در فهرست ایمنی هست نه ریتاردر ZF کشنده | ریتاردر در بخشنامه نیست |
| آرایش محور | ۴×۲؛ ناخالص سلول ۶.۰۰۰ | ۴×۲ کامیونت | ۴×۲؛ سلول ابعاد ۶۸۸۱ در ۲۲۷۱ در ۲۳۴۴ |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ EEV؛ متن یورو ۴ | یورو ۵ با کاتالیست | یورو ۵؛ خوابدار یورو ۵ EEV |
| باک سوخت | ۲۱۰ لیتر؛ باتری جدول ۸۰ و متن ۱۰۰ | حجم در متن نیامده | در متن شش تن نیامده |
| کابین | عکس شکسته؛ کینگ‌کپ در این فهرست نیست | فولاد گالوانیزه؛ کد 2MS خوابدار و 2MD بدون خواب | ساده و خوابدار؛ عکس شکسته |
| تعلیق | شمش چندلایه؛ لایه ۶/۷+۸ | جلو فنر تخت با کمک و میل‌موج‌گیر؛ عقب فنر شمش | در متن شش تن ردیف تعلیق نیست |
بهترین کامیونت ۶تن در ایران با کدام تومان بسته می‌شود؟
بهترین کامیونت ۶تن در ایران در این ساعت با یک اسب بیشتر تعیین نمی‌شود. دایون ۱۵۶ اسب است و جک ۱۵۴. فاصلهٔ قیمتشان ۱٫۰۵ میلیارد تومان است. دیما حدود ۱۵۱ اسب است و ۷۰۰ میلیون تومان پایین‌تر از جک خوابدار نشسته. الوند امفور با دیما هم‌تومان است، ولی برگه‌اش ۱۱۵ کیلووات و ۵۰۰ نیوتنمتر است نه ۱۵۱ اسب دیما.
فورس بدون کلمهٔ خوابدار در نام ردیف ۷٫۲۰ میلیارد است و فورس خوابدار ۷٫۲۵. این ۵۰ میلیون فرق دو نام در قیمت‌نامه است. بولت بی‌خواب فورس اسب چاپ نکرده و بولت خوابدار ۱۵۵ اسب در دور ۲۶۰۰ و حدود ۴۹۱ نیوتنمتر از ۱۲۰۰ تا ۱۹۰۰ را داده. فیلد ۴۵۰ اسب و ۲۱۰۰ نیوتنمتر روی قالب کشنده است و مال مشخصات فنی فورس شش تن نیست.
جک شش تن در برگهٔ آرین N60 است. موتور Cummins ISF3.8s5154، ۱۵۴ اسب در دور ۲۶۰۰، حجم ۳۷۶۰ سی‌سی، گیربکس JAC LC6T540B با شش دندهٔ جلو، باک ۲۱۰ لیتر، ناخالص ۶۰۰۰ کیلوگرم و فاصلهٔ محوری ۳۸۴۵ میلی‌متر. نثر گشتاور ۵۰۰ نیوتنمتر است. برگه یورو ۵ EEV نوشته و یک متن ذخیره‌شده یورو ۴. برای خرید، یورو را از پلاک و بخشنامه بخوانید نه از هر دو جمله با هم. جزئیات در مشخصات فنی جک شش تن است.
دیما شش تن بهتر است یا جک؟
دیما شش تن و جک شش تن هر دو کامیونت چهاردر دو اند، ولی یک شاسی نیستند. جک خوابدار ۱۴۰۴ روی ۷٫۲۵ میلیارد است و دیما ۶ تن روی ۶٫۵۵. دیما در برگهٔ مایان حدود ۱۵۱ اسب یا ۱۱۳ کیلووات است، چهارسیلندر و یورو ۵ با کاتالیست. کد LR-154-2MS خوابدار است و LR-154-2MD بدون خواب. نام جعبه، حجم دقیق و لیتر باک در متن مشخصات فنی دیما شش تن نیامده. جعبهٔ MD6 مال نه تن دیما است و به شش تن تعمیم داده نمی‌شود.
دیما را دایون نخوانید. دایون ثمین است، کد CGC1106، حدود ۱۵۶ اسب و جعبهٔ فست. دیما مایان است. کشندهٔ HT490 هم این کامیونت نیست. ردیف کشندهٔ دیما در دستهٔ کشنده ۳۲ میلیارد تومان است و دیما باری تک ۱۲ میلیارد. کروسل پایین آگهی همان کشنده‌هاست، با نوار عادل در تاریخ ۱۴۰۵/۰۷/۲۹. آن نوار را کنار ۶٫۵۵ میلیارد ننشانید. کارت باری که قیمتش «تماس با کارشناسان» است وارد این جدول نمی‌شود.
آگهی‌های دیما و کشنده‌های مشابه در اکس‌تراک
همه آگهی‌ها ←
کشنده دیما | 1403 | 230 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1403 · 230 کیلومتر19 تا 21 میلیارد تومان
کشنده دیما402 | 1402 | 260 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1402 · 260 کیلومتر19 تا 22 میلیارد تومان
دیما باری | 1404 | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1404استعلام قیمت
کشنده دیما | 1402 | 133,000 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1402 · 133,000 کیلومتر20 تا 21.8 میلیارد تومان
اسکانیا ده چرخ P340 | 1389 | 1,980 کارکرد | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 1389 · 1,980 کیلومتر18 تا 19 میلیارد تومان
اسکانیا G410 | 1397 | 140,000 کارکرد | گیربکس اتوماتیک | اکس‌تراکمدل 1397 · 140,000 کیلومتر24 تا 26 میلیارد تومان
اف هاش500 | 1398 | گیربکس دنده‌ای | اکس‌تراکمدل 139825 تا 27 میلیارد تومان
کشنده داف اسکانیا مان ولوو رنو | 1397 | 700,000 کارکرد | اکس‌تراکمدل 1397 · 700,000 کیلومتر13,000,000,000 تومانالوند امفور با فورس شش تن چه فرقی دارد؟
الوند امفور ۶ تن و دیما هر دو ۶٫۵۵ میلیاردند و فورس ۶ تن ۷۰۰ میلیون بالاتر است. برگهٔ M4 الوند موتور ISF3.8s5154 را با ۱۱۵ کیلووات در ۲۶۰۰ دور و ۵۰۰ نیوتنمتر و گیربکس ZF6S558 و یورو ۵ نوشته. متن فارسی همان کیلووات را به ۱۵۵ اسب گرد کرده. خط قدیم الوند کد 3.8s4141 است، ۱۰۵ کیلووات، ۴۵۰ نیوتنمتر، یورو ۴ و در فارسی ۱۴۵ اسب. ردیف قیمت «الوند ام فور ۶تن» مال M4 است. ۱۴۵ اسب و ۴۵۰ نیوتنمتر را برای این ردیف ننویسید. شرح در مشخصات فنی الوند شش تن است.
فورس بهمن است. صفحهٔ محصول کد ISF3.8s5154 و جعبهٔ ZF 6S500 را دارد و متن شش تن جعبه را WLY/6G نوشته. این دو کد را یک جعبه حساب نکنید. گشتاور قابل‌نوشتن حدود ۴۹۱ نیوتنمتر است، نه سلول جابه‌جا. یورو در خوابدار EEV است. باک ۲۰۰ لیتر در متن شش تن فورس نیست و مال متن هشت تن است.
الوند در ایران با نشان فوتون M4 دیده می‌شود. قیمت کشندهٔ فوتون ۴۹۰ در همین روز ۲۸٫۵ میلیارد است و فوتون ۴۶۰ روی ۲۷ میلیارد. آن دو ردیف آئومان‌اند. به‌جای ۶٫۵۵ میلیارد امفور گذاشته نمی‌شوند. مقایسهٔ کشندهٔ دیما با فوتون جای دیگری است و این صفحه را عوض نمی‌کند.
دایون شش تن همان دیما است؟
نه. دایون ۶ تن خوابدار ۶٫۲۰ میلیارد تومان است و پایینترین ردیف شش تن این جدول است. برگهٔ ثمین کد CGC1106، موتور کامینز ISF۳٫۸ حدود ۱۵۶ اسب، حجم ۳۸۰۰ سی‌سی، یورو ۵، گیربکس فست 6D50T-D با شش جلو و یک عقب، وزن ناخالص ۶ تن و فاصلهٔ محور ۳۹۰۰ میلی‌متر را داده. رقم گشتاور در مشخصات فنی دایون شش تن نیست. ۵۰۰ نیوتنمتر جک و ۴۹۱ فورس را برای دایون کپی نکنید. کشندهٔ N8 و دایون ۵۶۰ این کامیونت نیستند. دایون ۵۶۰ جدید در دستهٔ کشنده ۲۳ میلیارد است و دایون نیوفیس ۲۱ میلیارد.
ردیف دایون ۱۰ تن خوابدار ۶٫۵۰ میلیارد است. هر دو برگه موتور ۱۵۶ اسب نوشته‌اند و فرق در شاسی و وزن ناخالص است. ۶٫۵۰ را قیمت شش تن نگذارید. ۳۰۰ میلیون تومان فاصلهٔ ده تن تا شش تن خوابدار، دلیل یکی بودن دو اتاق نیست.
هشت تن و نه تن را با شش تن یکی کنیم؟
نه. جک ۸ تن خوابدار ۷٫۴۵ میلیارد است و عنوان دانشنامه هشت تن است، در حالی که برگهٔ آرین N85 و ۸٫۵ تن است. ناخالص ۸۵۰۰ کیلوگرم و فاصلهٔ محوری ۳۸۴۵. نثر همان ۱۵۴ اسب و ۵۰۰ نیوتنمتر است. یک متن صفحه ۱۲۰۰ نیوتون نوشته. آن ۱۲۰۰ گشتاور این مدل نیست. جک ۹ تن خوابدار ۷٫۶۵ میلیارد است و برگهٔ N90 فاصلهٔ محوری ۴۴۷۵، طول ۷۸۴۵، شاسی ۳۲۶۰ و ناخالص ۹۰۰۰ دارد. موتور در نثر با شش تن یکی است و شاسی یکی نیست. مشخصات فنی جک نه تن را با N60 عوض نکنید.
دیما ۹ تن ۶٫۶۰ میلیارد است، فقط ۵۰ میلیون بالای دیما ۶ تن. برگهٔ نه تن موتور را کامینز ISF۳٫۸ و جعبه را MD6 شش‌دنده نوشته و اسب را ننوشته. ۱۵۱ اسب شش تن را به این ۶٫۶۰ میلیارد نچسبانید. متن در مشخصات فنی دیما نه تن است. فورس ۸ تن خوابدار ۷٫۵۵ میلیارد است و برگه‌اش ۸٫۵ تن، با ۱۵۵ اسب و فایل گشتاور ۴۹۱ و باک آلومینیوم ۲۰۰ لیتر. الوند امفور ۸ تن ۷٫۱۵ میلیارد است، با ۱۱۵ کیلووات و ۵۰۰ نیوتنمتر و ناخالص ۸۵۰۰. فرق M4 شش تن و هشت تن در ناخالص ۶۰۰۰ برابر ۸۵۰۰ است، نه در یک موتور دوم.
فورس ۳٫۸ تن روی ۳٫۷۰ میلیارد است و فورس ۳٫۸ تن دوگانه روی ۳٫۵۵. این کلاس از شش تن کوچک‌تر است. فورس ۱۲ تن ۱۰ میلیارد و جک ۱۲ تن اتومات ۱۰٫۵ میلیارد است. هیچ‌کدام جواب شش تن نیستند. ایسوزو ۶ تن سال ۱۳۹۷، با نشان صفر، ۶٫۵۵ میلیارد است و ایسوزو ۸ تن ۱۳۹۷ روی ۶٫۸۵. هم‌تومان بودن با دیما و الوند این سه را یکی نمی‌کند. ایسوزو ژاپنی است و داخل انتخاب چینی این صفحه نیست.
صفحهٔ مقایسه دیما ۱۹ تن و کامیونت فورس ۶ تن سنگین را با سبک سنجیده. ۱۹ تن را وارد جدول ۶٫۲۰ تا ۷٫۲۵ نکنید. مقایسه دانگ‌فنگ، فوتون و دیما هم کشنده است.
در کارشناسی چه عددی را جابه‌جا نکنیم؟
پلاک دیما را با کد بخوانید: LR-154-2MS خواب دارد و 2MD ندارد. سلول گشتاور جک و فورس رقم را جابه‌جا چاپ کرده؛ نثر جک ۵۰۰ نیوتنمتر است و نثر فورس حدود ۴۹۱. فیلد ۴۵۰ اسب فورس را خط بزنید. روی الوند، اگر نشان M4 و ردیف امفور است، ۱۱۵ کیلووات و ZF6S558 ملاک است نه ۴۵۰ نیوتنمتر خط قدیم. بازدید ۵۴ نقطه‌ای مال شاسی روی زمین است، نه مال نام برند در قیمت‌نامه.
برای معامله، نام ردیف قیمت‌نامه باید با کد اتاق یکی باشد. دایون خوابدار را با دیمای بدون خواب ۲MD عوض نکنید. جک خوابدار ۷٫۲۵ را با جک ۱۲ تن اتومات ۱۰٫۵ یکی نکنید. اگر اتاق بار روی شاسی سوار شده، وزن ناخالص برگه هنوز همان ۶ یا ۸٫۵ یا ۹ تن است و بار غیرمجاز را اسب بیشتر جبران نمی‌کند.
جمع‌بندی تصمیم
- این صفحه برای کسی نیست که یک برند را برندهٔ دوام می‌خواهد. قیمت‌نامه کیفیت را رتبه نکرده است.
- این صفحه برای کسی نیست که کشندهٔ ۳۲ میلیاردی دیما یا فوتون ۲۸٫۵ میلیاردی را کامیونت شش تن حساب می‌کند.
- این صفحه برای کسی نیست که ایسوزو سال ۱۳۹۷ را به‌خاطر تومان ۶٫۵۵ چینی می‌خواند.
- این صفحه برای کسی نیست که ۴۵۰ نیوتنمتر خط قدیم الوند را با ردیف امفور ۶٫۵۵ یکی می‌کند.
- اگر کار شهری شش تن است، دایون خوابدار ۶٫۲۰، دیما و امفور ۶٫۵۵، فورس ۷٫۲۰ و جک خوابدار ۷٫۲۵ را با کد پلاک همان شاسی بسنجید. کارشناسی را از کارشناسی و قیمت‌گذاری خودرو جدا کنید و آگهی را در کاتالوگ آگهی‌های اکس‌تراک با نوار کشنده قاطی نکنید.
سوالات متداول
بهترین کامیونت چینی در ایران کدام است؟
برندهٔ ثابت ندارد. در صفر ۱۴۰۴ بازار آزاد، پایینترین تومان شش تن مال دایون خوابدار با ۶٫۲۰ میلیارد است و جک خوابدار و فورس خوابدار روی ۷٫۲۵ اند. این فاصله قیمت است، نه حکم دوام.
ایسوزو کامیونت چینی است؟
نه. ردیف ایسوزو ۶ تن سال ۱۳۹۷ است و ۶٫۵۵ میلیارد تومان. با دیما و الوند امفور هم‌رقم است و هم‌شاسی نیست.
دیما شش تن همان دایون است؟
نه. دیما مایان است و حدود ۱۵۱ اسب، با کد LR-154. دایون ثمین است، کد CGC1106 و حدود ۱۵۶ اسب، با جعبهٔ فست. قیمتشان ۶٫۵۵ در برابر ۶٫۲۰ میلیارد است.
الوند شش تن ۱۱۵ کیلووات است یا ۱۵۵ اسب؟
ردیف امفور برگهٔ M4 است: ۱۱۵ کیلووات و ۵۰۰ نیوتنمتر و ZF6S558. متن فارسی کیلووات را ۱۵۵ اسب گرد کرده. ۱۴۵ اسب و ۴۵۰ نیوتنمتر مال خط قدیم است.
جعبهٔ فورس شش تن WLY است یا ZF؟
متن شش تن WLY/6G نوشته و صفحهٔ محصول ZF 6S500. هر دو را یک کد نکنید. اسب قابل‌نوشتن ۱۵۵ است و گشتاور حدود ۴۹۱ نیوتنمتر.
قیمت فوتون ۴۹۰ قیمت همین کامیونت است؟
نه. فوتون ۴۹۰ روی ۲۸٫۵ میلیارد است و کشنده است. کامیونت الوند امفور ۶ تن روی ۶٫۵۵ میلیارد است. فاو تک ۴۶۰ هم با ۲۳ میلیارد وارد این جدول نمی‌شود.
گام بعدی: ردیف شش تن را در قیمت‌نامه روز کشنده و کامیون با نام دقیق دایون، دیما، الوند، فورس یا جک ببینید، برگه را در دانشنامه چک کنید و برای بازدید شاسی با ۰۲۱-۸۲۸۰۰۵۸۰ وقت بگیرید.
